СТЮАРТ Джекки (полн. Джон Янг Стюарт, Stewart) (р. 11 июня 1939, Дамбек, графство Дамбертоншир, Шотландия), шотландский автогонщик, чемпион мира в Формуле 1 (1969, 1971, 1973).
Родился Джекки в шотландской глубинке. Его дед был егерем, а основатель обладал автомастерской и заправочной станцией. С детства Джекки увлекался охотой, стал наилучшем стрелком, а повзрослев стал принять участие в стрелковых состязаниях. Он стал чемпионом Шотландии по стендовой перестрелке, победил английский Приз наций и в 1960 поучаствовал в отброчных состязаниях к Олимпиаде в Риме. Только 1 просчет лишил его места в национальной сборной Великобритании. Взамен Стюарта в Рим отправился Джон Брайтуэйт — грядущий олимпийский чемпион Мехико.
Работал Джекки автомехаником в мастерской собственного основателя. Он все более втягивался в автомобильное дело, которое стало вытеснять из его жизни любовь к перестрелке. От случая к случаю Джекки участвовал в гонках районных водителей, выигрывал кубки, что работало ему вспомогательным заработком.
В самом начале 1964 Стюарт поучаствовал в тестовых заездах Формулы 3. В фирмы юных пилотов был вице-чемпион мира 1960 Брюс Макларен. В повальному изумлению, на финише время великого пилота оказывается хуже эффекта ничем не примечательного, низкого паренька из шотландской деревни.
Стюарт получил предложение Кена Тиррела выступить в составе его команды на британском господстве Формулы 3 и вовсе не упустил собственного шанса. Он победил господство и в 1965 получил приглашение дебютировать в Формуле 1 в составе команды BRM. В первом ведь сезоне Стюарт победил свой 1 гран-при, а по результатам года стал 3, пропустив вперед лишь чемпионов мира Джима Кларка и Грэма Хилла. Настолько быстрый старт в карьере уникален в ситуации автоспорта.
Первая ведь гонка 1966 — Гран-при Монако, была блестяще выиграна Стюартом. А далее стартовала долгая полоса неудач. Неисправности болида, автоаварии, травмы преследовали гонщика. В 1966-1967 в гонках Формулы 1 он только четырежды доезжал до финиша. Кроме стартов за гран-при Стюарт принял участие и в гонках «Инди-500» и Формулы 2. В тоже время он начал борьбу за увеличение защищенности автомобильных гонок. Стюарт требовал расширения магистралей, возведение отбойников, совершенствования дорожного покрытия, анонсировал свежие шлемы и комбинезоны, выискивал пожаробезопасные материалы. Подчас данное встречало непонимание, а со стороны владельцев автотрасс и честную враждебность, хотя со временем Стюарту получилось изменить в собственную пользу социальное мнение.
В 1968 гонщик снова стал сотрудничать с Кеном Тиррелом. К данному сезону Тиррелу получилось заполучить свежайшие моторы «Косворт» и шоссе французской авиакосмической компании «Матра». Год стартовал для Стюарта с травмы: на правую руку понадобилось положить гипс, хотя все-таки он смог победить 3 гран-при и занять второе итоговое место. Данное было время расцвета его таланта. В 1969, 1971 и 1973 он становился чемпионом мира, но даже это нигде не вызвало изумления. Предположительно изумлялись его неудачам. Хотя в 1970 у «Тирррела» был честно проигрышный болид, ну а в 1972, как скоро Стюарт занял второе итоговое место, он соревновался с открытой язвой желудка.
Спортивная карьера гонщика прошла под девизом «Жизнь очень коротка, дабы делать что-нибудь задарма». Он с радостью и в отсутствии устали анонсировал товары самых разных компаний, хотя тщательно наблюдал, дабы данные товары и предложения были самого высочайшего, в том числе и отборного свойства. Данный расклад разрешил Стюарту привлечь к автоспорту интерес высочайшего света, сформировать автоспорту отборный наряд, привлечь к организации состязаний значительных спонсоров. Не в отсутствии причин Стюарта именуют «первым бизнесменом из числа автогонщиков». Для управления собственными наличными средствами он основал особую фирму.
Разбогатев, Стюарт покинул Шотландию и переехал на жительство в швейцарское селение Беньин, расположенное меж Лозанной и Женевой. В 1973 Стюарт принял решение уйти из грандиозного спорта. Последними гонками в его карьере обязался быть Гран-при Соединенных Штатов, его сотый старт на Формуле 1. Хотя в период подготовки к таким гонкам был убит его товарищ по команде французский гонщик Франсуа Север. Данное событие оказало на Стюарта основательное представление и он отрекся от последующих концертов. Всего он принял участие в 99 этапах чемпионатов мира, победил 27 гран-при. Данный рекорд придерживался до 1987, как скоро его опередил Ален Несложен.
В 1988 Джекки Стюарт основал и стал обладателем своей команды «Пол Стюарт Рэсинг», коия с 1997 участвует в Формуле 1. В ее составе в различные годы выступали Р. Баррикелло, Ян Магнуссон, Жиль де Ферран.
|
