DAIHATSU (Дайхацу, полн. Daihatsu Kogyo) — дочернее предприятие японской фирмы Toyota по производству авто и нетяжелых грузовых машин с головным представительством в Осаке. Фирма выпускает как правило малолитражки и модели компакт-класса, и еще многоцелевые полноприводные автомашины.
История компании стартовала в 1907 году, как скоро в Осаке была базируется фирма Hatsudoki Seizo по производству и реализации моторов внутреннего сгорания промышленного назначения. Hatsudoki Seizo выпускала двигатели, работавшие на естесственном газе и применявшиеся на морском транспорте, в горнодобывающей индустрии и в энергетике. В 1919 году на конторе были сделаны 2 прототипа грузовых машин. Серийное производство грузовых машин стартовало в 1930 году, как скоро обнаружилась трехколесная модель HA с мотором 500 куб.см; она предположительно была наибольшим байком, нежели авто. И все же, HA стал первым в Японии авто российского производства. На протяжении дальнейших 8 лет были выпущены еще 4 модели, включая 1 в Японии компактный четырехколесный авто. Спрос на продукцию Hatsudoki подрастал довольно резко, производство расширялось, и в 1938 году был введен в строй свежий завод в Икеда. В этом же году Hatsudoki выпустила еще полноприводную спортивную модель с открытым верхом, оборудованную 1,2-литровым мотором и 3-скоростной трансмиссией. Авто развивал скорость до 70 км/ч.
В 1951 году Hatsudoki претерпела ряд реорганизаций и возымела название Daihatsu Kogyo. К 1957 году продажи трехколесных автомашин Daihatsu достигли грандиозного значения, фирма предприняла поползновения организовать поставки на экспорт. В тот же день был налажен выпуск трехколесного микроавтомобиля Midget, завоевавшего известность в Японии. В начале октября 1960 года заметил свет пикап Hi-Jet с 2-тактным мотором в 356 куб.см и 2 цилиндрами. Площадь его кузова была менее 1,1 кв. метра. В 1961 году вышел двухдверный фургон Hi-Jet, ну а в 1962 — пикап New-Line, по объемам превосходивший Hi-Jet и снабжавшийся мотором размером 797 куб.см с водяным замораживанием. Второе поколение Hi-Jet увидело свет в 1963 году, ну а в 1966 обнаруживался двухдверный авто Fellow. В этом же 1966 году Daihatsu Compagno стал первым японским авто, импортированным в Великобританию. В следующем году, в 1967, Daihatsu заключила соглашение (практически означавшее уход под опеку) с Toyota. В 1968 году Daihatsu выпустила Fellow SS – мини-кар с 32-сильным двухкарбюраторным мотором.В 1970 году Daihatsu 1 из числа японских производителей автомобилей начала экспорт собственных автомашин в Великобританию, ну а в течение дальнейшего десятилетия сфера экспорта Daihatsu расширилась по всему миру. В 1971 году обнаружилась хардтоп-версия модели Fellow, а в следующем году, в 1972 – четырехдверный седан. В экспортном варианте Fellow назывался Daihatsu 360. В 1974 году фирма была переименована в Daihatsu Motor. На базе Toyota Corolla в 1975 году был налажен выпуск компактной модели Daihatsu Charmant. В 1976 году обнаружилась модель Cuore (Domino) с двухцилиндровым мотором размером 547 куб.см и 1 для Daihatsu полноприводный внедорожник Taft (он снабжался целой гаммой моторов – от литрового бензинового до 2,5-литрового дизельного). 1977 год замечен выходом в свет модели Charade. В 1980 году модель Cuore была освежена и стала выпускаться с именем Mira Cuore, в 1982 году она была переименована в Mira. В 1984 году на смену модели Taft пришел внедорожник Rocky, производство автомашин Daihatsu была налажена в Китае. В 1985 году фирма Alfa Romeo начала выпускать Charade для итальянского рынка. В Европе миниавтомобили были популярны, и продажи Daihatsu на ее рынке неуклонно подрастали. В 1986 году в Китае стартовала производство Charade, и еще вышла свежая модель – трехдверная Leeza. Свежие модели Applause и Feroza были представлены в 1989 году. В 1992 году на смену модели Leeza пришла трехдверная Opti, ну а в Италии на совместном предприятии стартовало производство Hijet. В начале августа 1995 года на японском рынке был представлен свежий компактный авто – Move. В следующем году, в 1996 году вышла модель Gran Move (Pyzar), и еще модели Midget II и Opti Classic с ретро-дизайном передней части кузова. Далее модельный ряд пополнил компактный полноприводный Terios, и еще Mira Classic с ретро-дизайном. В 1998 году единое число выпущенных автомашин достигло 20 млн., обнаруживаются модели Terios Kid, Sirion и второе поколение Move, в 1999 году к ним прибавляются модели Atrai Wagon, Naked и Mira Gino. В 2000-х годах расширение модельного ряда продолжилось, появлилось свежий релиз — родстер Copen.В масштабах массовой маркетинговой политические деятели, коию проводит начальство Toyota, на Daihatsu возложено производство компактных и малогабаритных автомашин, оставляя для Toyota машины наиболее высокого класса. Принимая во внимание интерес японцев к экономичным и малогабаритным машинам, ключевым рынком сбыта автомашин марки Daihatsu остается Япония. В 2004 году производство авто и нетяжелых грузовых машин (уверенностью массой до 1,55 т) марки Daihatsu достигло 671,7 тыс..Еще 219,2 тыс. автомашин данной марки были подобраны в государствах тихоокеанского района, а 157,8 тыс. автомашин было выпущено на заводах Daihatsu для продажи их в Японии под иными марками. Европейский рынок для Daihatsu считается побочным, в 2004 году тут было продано в пределах 30 тыс. авто небольшого класса Cuore, Sirion, YRV, Copen, Terios
|
