ФИАТ (FIAT, Fabrica Italiana Automobili Torino) — итальянская автомобильная корпорация, выпускает легковые, спортивные и гоночные автомашины, грузовики, промышленную и сельскохозяйственную технику. Корпорации принадлежат кроме того фирмы по выпуску аэрокосмической продукции. Головной офис FIAT присутствует в Турине.
Компания была базируется в 1899 году Дж. Аньелли для производства автомашин по лицензии «Рено» с моторами «Де Дион». В организацию производства Аньелли с самого начала привнес собственные социалистические эталоны о полномочия совместной работы меж коммерсантами и рабочими. В 1903 в Италии были отложены тарифы на импортную сталь, что привело к быстрому расширению производства: обнаруживались неординарные легковые такси, грузовики и автобусы, стартовало и производство моторов для самолетов и судов.
Впервые в Европе автомобильная фирма ФИАТ громко объявила о себе как о неординарном производителе моделью S61 с 10,5-литровым двигателем, выиграв на гонках Гран-При во Франции в 1911. Первая крупная война вывела ФИАТ в лидеры итальянского автомобильного производства. К началу 1920-х ФИАТ уже делается главной фирмой Италии. Во многом содействовал данному и профессиональный администратор фирмы Витторио Валлетта. Хотя в 1919-1920 ФИАТу и индивидуально Аньелли понадобилось протянуть ряд сильных забастовок, сопровождавшихся захватами фирм и казенных помещений. Лидерами восставших трудящихся были коммунисты Антонио Грамши и Пальмиро Тольятти. Производство было практически разрушено. В последствии прихода к власти Муссолини Аньелли возвращается к начальству. В 1927 создается холдинг IFI, уготованный для управления ФИАТом. Главенствующую роль в холдинге играет и до сих пор семья Аньелли.
В 1936 обнаруживается «Тополино» (Topolino, либо «ФИАТ-500»), двухместный авто с мотором рабочего размера 569 см3, самый портативный авто во всем мире, запущенный в групповое производство. Вначале были изобретены форма и размер кузова, а только потом инженер Данте Джакоза (Dante Giacosa) стал взвешивать порядок месторасположения под ним всех узлов и аппаратов шасси с задними основными колесами, сконструировав их повторяющий вид короткой и нетяжелой рамы с отверстиями в лонжеронах для понижения веса. Нужная жесткость приобреталась лишь в последствии прикрепления к раме наклонного кузова. Данный великий авто с 1936 по 1955 был реализован в числе наиболее полумиллиона.
Во время 2 мировой войны фирмы ФИАТ были существенно разрушены, а в последствии освобождения Италии национализированы. Однако, Витторио Валетта продолжал практически руководить фирмой. В первых числах 1960-х годов фирма опять приватизируется. Во главе концерна становятся внуки Дж. Аньелли-старшего, Умберто и Джованни-младший, привнеся свежие расклады к организации производства. ФИАТ сотрудничает с СССР в строительстве Волжского автозавода в г. Ставрополе-на-Волге, не в отсутствии иронии переименованном коммунистической властью в честь Тольятти, едва не погубившего ФИАТ в 20-е годы. В 1969 в ФИАТ входит фирма «Ланча» с 1986 — «Альфа-Ромео». Основа продукции ФИАТ — данное приемлемые по стоимости легковые и спортивные автомашины. Фирма бдительно наблюдает за шатаниями европейского спроса: так в 2000 она выпустила стильную грузопассажирскую модель Doblo.
Как ведомо ФИАТ занимается не столько автомобилестроением. Со дня собственного причины фирма промышляла производством сельскохозяйственных автомашин, поизводством оборудования для авиации, систем производства. В первых числах 20 в. фирма стала производить трамваи и автобусы, позднее наладила выпуск грузовых машин. Результатом стало выход в свет в 1914 именитой модели 18BL, коия стала прародительницей нескольких моделей.
Фирма выпускает некоторое количество родов моделей нетяжелых грузовых машин. Punto Van являет из себя обыкновенный легковой фургон с открытым грузовым отсеком. Он снащен бензиновым мотором мощностью 55 л.с. либо дизелями (57 и 72 л. с.). В 1997 была продемонстрирована модель Marea Marengo (двойник легкового универсала Marea Weekend), выпускаемая с цельнометаллическим кузовом и с незастекленной задней частью. Данная модель подешевле легкового универсала, хотя ее грузовые качества не менее, нежели у него. Автомашина оснащена лишь дизельными моторами (75 и 100 л.с.).
С 1978 осуществлялся выпуск рода легковых фургонов Fiorino, трижды переживших модификацию. Они выпускались в 3 комплектациях: цельнометаллический фургон, грузопассажирский фургон Panorama и открытый пикап. Fiorino предназначался, во-первых, для небольшого бизнеса. С 1997 фургон снабжался 2 бензиновыми двигателями (67 и 75 л.с.) и 2 дизелями (57 и 63 л.с.). Грузоподъемность фургона — от 490 до 550 кг. Пикап Fiorino унифицирован с фургоном, его грузоподъемность немного менее — от 489 до 490 кг.
В конце 1995 обнаруживались нетяжелые развозные фургоны Scudo. Плодотворно они практически ничем не выделялись от моделей Citroen Jumpy и Peugeot Expert. Всего выпускались 9 моделей и модификаций: цельнометаллический фургон (грузоподъемность 815 кг), грузопассажирский фургон (грузоподъемность 9 пассажиров плюс 150 кг багажа) и шасси со штампованным дном для монтажа специализированных кузовов (грузоподъемность — 2190-2220 кг).
Тяжелые развозные фургоны Ducato подобны Citroen Jumper и Peugeot Boxer. FIAT выпускал в пределах 160 модификаций Ducato — по кузовам: цельнометаллический и грузопассажирский фургоны, пассажирский Panorama с бортовой платформой и шасси; по грузоподъемности (900, 1000 и 1400 кг); по размеру грузового отсека (7,5; 9,0; 10,0; 11,5 и 12 куб. м); по силы мотора (дизели 69, 80, 85 и 115 л.с.). Предельная скорость грузовых машин Ducato составляла от 123 до 145 км/час.
Итальянский концерн FIAT — главный национальный изготовитель нетяжелых развозных фургонов и грузовых машин. В 2004 году автомобильное подразделение FIAT Auto выпустило 1766 тыс. авто и нетяжелых грузовых машин, на 4,2 % превысив эффект предшествующего года. Автомашины FIAT приспособлены к притязаниям итальянского рынка, соединяют практичность, приемлемую цена и необходимый уровень уюта. Концерн предлагает кроме того гамму нетяжелых грузовых исполнений собственных серийных авто и однообъемных минивэнов, и еще пикапов, групповое производство коих налажено на головном предприятии в Италии и отделениях в Турции и Бразилии. В 2003 году все заводы FIAT подобрали 337,5 тыс. нетяжелых грузовых машин.
Кризис, наметившийся в середине 2001 года и усилившийся в последствии террактов 11 сентября, отрицательно отразился на эффектах работы концерна. Вспомогательные проблемы ФИАТу понадобилось одолевать в последствии отказа «Дженерал моторс» от промышленного альянса с итальянским автогигантом. Выход в свет свежих моделей Idea и Panda II замедлило снижение спроса на «фиаты». По результатам 2004 доля авто марки FIAT на западноевропейском рынке понизилась с 5,6 до 5,4 % (продано 782,4 тыс. автомашин). В конце 2005 года на рынке автомашин обнаруживалось род Punto третьего поколения — самое групповое в модельном ряду FIAT (35 % выпуска от производства в Европе за 2004). Весной 2005 года был представлен FIAT Croma европейского размерного класса D.
|
