PETERBILT (полн. Peterbilt Motors, Петербилдт моторс) — американская фирма по производству средних и тяжких грузовых машин; базируется в 1939 году, с 1945 года входит в корпорацию PACCAR. Головной офис фирмы находится в Дейтоне (Техас), производственные силы — в Дентоне, Мадисоне (Теннесси), Сент-Терезе (Квебек). С начала 1960-х до середины 1980-х годов центром производственной работы компании была Северная Калифорния и головной офис находился в Ньюарке около Сан-Франциско. Хотя в 1986 году завод в Ньюарке был перекрыт и в 1993 году головной офис был перемещен в Дентон. Грузовики Peterbilt уверенностью массой наиболее 11,8 т выделяются надежностью и долговечностью, приспособленностью к различным правилам использования. В 2003 году фирма изготовила 18,6 тыс. грузовых машин (в 2002 году — 19,5 тыс. автомашин).
Семейство Mid-Ranger, выпускаемое с 1987 года, приспособлено для работы в условиях мегаполиса. Модели 2 пользующихся популярностью серий 200-30 и 200-33, имея сходную систему, выделяются мощностью моторов, грузоподъемностью, комплектацией. Капотные грузовики серии Т330 обнаруживались в 1994 году и, спасибо собственной уютной кабине, маневренности, небольшой своей массе завоевали известность. Они оснащены дизелями в 200-300 л.с.
Шоссейные седельные тягачи серии 377/А/E оснащены особой системой, механически перераспределяющей давление меж задними и передними колесами, как скоро тягач идет в отсутствии полуприцепа. В 1995 году Peterbilt предположил машины серии 385, при исследованию коей было принято на вооружение компьютерное и так именуемое «слоистое» прогнозирование.
В 1995 году была завершена модернизация бескапотной серии 320 (4x2/6x4), состоящей из 2- и трехосных шасси, уготованных для производства на их базе специализированных строительныхи коммунальных автомашин. На шасси монтируются дизели Cummins и Caterpillar мощностью 210-335 л.с., коие имеют все шансы заключаться в звукоизолирующий кожух.
В 2004 году в программе фирмы Peterbilt обнаружилась развозная капотная серия 335. В одно и тоже время было прекращено производство бескапотных автомашин серии 270. В начале мая 2004 года серия 335 пришла на смену серии 330. В серию 335 входят 2- и трехосные грузовики уверенностью массой 11,8-25,4 т для мегаполиса и пригородов. Исходя из величины уверенностью массы потребитель имеет возможность подобрать дизель Cummins ISC мощностью 225-315 л.с. либо Caterpillar C7 (190-300 л.с.).Капотные грузовики серии 357 с колесными формулами 4x2, 6x4 и 8x4 для далеких перевозок не уготованы и применяются на строительстве, на нефтепромыслах, в горнодобывающей индустрии. Они оснащены короткой кабиной с расстоянием от кромки переднего бампера до задней стенки кабины 2,8-3,1 м. Автомашины комплектуются дизелями Cummins серий ISC, ISL, ISM, ISX (215-565 л.с.) и Caterpillar C10, С12, С15, С16 (305-600 л.с.), механическими коробками передач Fuller и Meritor с количеством ступенек от 9 до 18.Бескапотные, седельные, 2-, трехосные тягачи серии 362 (4x2 и 6x4) используют спросом со стороны водителей-индивидуалов. В базовом исполнении грузовики комплектуются дизелями Caterpillar C10 либо С12 мощностью 305-335 и 355-430 л.с. в соответствии с этим. Коробки передач лишь механические 9- и 18-ступенчатые.Серия 378 включает как правило капотные седельные тягачи с колесными формулами 4x2 и 6x4 для работы в составе автопоездов уверенностью массой 72,6 т, и еще единичные шасси для самосвалов уверенностью массой до 33,5 т. На грузовиках применяются моторы Cummins ISM, ISX (330-565 л.с.) и Caterpillar C10, С12, С15, С16 мощностью 305-600 л.с., механические 9- и 18-ступенчатые коробки передач Fuller либо Meritor, механические 10- и 18-ступенчатые Fuller с механическим переключением или 4- и 6-ступенчатые автоматические Allison.Традиционные капотные грузовики серии 379 для магистральных перевозок были сделаны в 1960-х годах и в 1990 году прошли модернизацию. У них широкий выбор силовых аппаратов: дизели Cummins ISC, ISL, ISM, ISX мощностью 225-565 л.с. и Caterpillar моделей C10, С12, С15 (305-525 л.с.) и коробок передач с количеством ступенек от 5 до 18. Автомашины серии 379 выделяются обтекаемой алюминиевой кабиной с наклонным клинообразным капотом. Грузовики предполагаются в единичных исполнениях 4x2 уверенностью массой 14,5-19,0 т и 6x4 (23,6-29,3 т), и еще в варианте седельного тягача для работы в составе автопоезда уверенностью массой до 86,2 т.Магистральные тягачи высочайшего класса серии 387 (6x4) выделяются обтекаемой и широкой кабиной и высоким уровнем отделки и оборудования. Кабина выделяется мыгким переходом от боковин к стенкам спального отсека. Абсолютная масса тягачей достигает 23,6 т, автопоездов — 56,7 т. На них применяются дизели Cummins ISM, ISX (330-565 л.с.) и Caterpillar С12, С15 (355-525 л.с.), и еще механические 9- и 18-ступенчатые коробки передач.
|
