SCANIA (Скания) — шведская компания по производству грузовых машин и автобусов, входит в фирму «Сааб». Штаб-квартира присутствует в городке Седертелье около Стокгольма. Бескапотные грузовики «Скания» подразделяются на 4 класса. Автомашины класса D (Distribution) рассчитаны на городские и пригородные перевозки по неплохим дорогам. Мощность моторов от 220 до 310 л. с. Автомашины класса L (Long) уготованы для маршрутов на всевозможные расстояния, мощность моторов в соответствии с этим повыше — 310-530 л. с. Класс C (Construction) соединяет для начала машины, соответствующие делам возведения: самосвалы, бетоносмесители, и еще разную автотранспортную технику, работающую на магистралях с любым покрытием. Мощность моторов этих автомашин в диапазоне 260-530 л. с.
Назначение грузовых машин класса G (General) — грузоперевозки как по неплохим, но и скверным дорогам. Шасси данных грузовых машин владеет завышенной стабильностью. Капотные грузовики кроме того имеют сходную классификацию, использование их в Европе довольно неширокое, в следствии этого магистральные капотные седельные тягачи Scania считаются пионерами в данной области.
Шасси классов D и L оснащены этими осями, мостами и подвесками, коие нужны для соблюдения допустимых в Европе нормативов осевых нагрузок. Шасси класса С имеют 3 группы стабильности и грузоподъемности мостов, осей и подвесок. Это же, лишь в расширенном варианте, объективно и для класса G. Моторы Scania не выделяются довольно высокой мощностью, впрочем очень экономичны, верны и надежны. В 2003 году продажи грузовых машин и автобусов марки Scania достигли 50 тыс. (в 2002 году — 43,7 тыс.), а доля на западноевропейском рынке варосла с 13,5 % до 14,0 %. В 2004 году стартовало серийное производство современной разработки тяжких грузовых машин. В С-Петербурге действует совместное предприятие, собирающее автобусы.
Автобусы
Корпорация Scania считается основным европейским производителем автобусов, хотя личные комплектные пассажирские машины выпускаются в урезанных числах, а главный размер производства оформляют автобусные шасси. Фирмы по производству автобусов и шасси Scania действуют в Аргентине, Бразилии, Дании, Польше. В начале июня 2002 года в С-Петербурге был введен в строй российский сборочный завод «Скания-Питер», специализирующийся на выпуске городских автомашин серии OmniLink. За 2003 год все заводы Scania подобрали 5,3 тыс. автобусов.
Основу производственной программы Scania оформляют шасси серий IL и К с колесными формулами 4x2 и 6x2. Более ходовые шасси К предполагаются в множественных исполнениях с задним продольным и вертикальным месторасположением разных дизельных силовых аппаратов Scania, развивающих мощность 220-420 л.с. и унифицированных с моторами для серийных грузовых автомашин. Все они предполагаются с всевозможными колесными базами, с передней зависимой либо свободной регулируемой пневматической подвеской, задней основной неразрезной осью на четырех пневмобаллонах, гидроусилителем рулевого управления, двухконтурной пневматической тормозами с АБС, ASR и др. Трехосные шасси снабжаются задними колесами на пневматической подвеске и гидроприводом преспособления управления.
В 1996 году компания Scania обратилась к выпуску унифицированного рода многофункциональных автобусов Omni с кузовами модульной системы, получившими переднюю облицовку, навевающую воспоминания лицо с улыбкой и после чего ставшую одним из более стильных стилевых решений в крупном автобусостроении. Для городских перевозок работает низкорамный 12-метровый автобус OmniCity CN94 на шасси IL94 с 2- либо трехдверным алюминиевым кузовом: продольная силовая балка его причины, поперечины и каркас подобраны на болтах из алюминиевых профилей, крыша и боковая облицовка также алюминиевые, хотя передняя и задняя панели стеклопластиковые. В заде кузова поперечно находится девятилитровый дизельный мотор с турбонаддувом мощностью 230-300 л.с., работающий с автоматической четырех- либо пятиступенчатой коробкой передач ZF. 1 из разновидностей силового аппарата рассчитан на работу на естесственном газе. Автобус укомплектован дисковыми тормозной системой, трехконтурной пневматической тормозами с АБС, гидравлическим тормозомзамедлителем, установкой микроклимата в кабине шофера, а по заказу — кондиционером в салоне. Он выпускается кроме того в сочлененном 18-метровом варианте OmniCity CN94UA (6x2) вместительностью наиболее 150 пассажиров.
Городские и пригородные автобусы OmniLink CL94UB выделяются задней продольной установкой мотора. Они предполагаются в типовом 12-метровом трехосном варианте, протяженностью 13,7 м и сочлененном. Новинкой 2004 года стал 14,7-метровый автобус OmniLink (6x2). Сходный с ними междугородный автобус OmniLine протяженностью 12,0 либо 13,5 м снабжен кузовом с высотой месторасположения пола салона 860 либо 960 мм над поверхностью дороги и 5,5-кубовым багажным отсеком.
Сотрудничество с испанской кузовной компанией Irizar привело к существу в 1991 году туристского автобуса Scania Irizar Century в 2 вариантах длины — 12 и 15 м, смонтированного на шасси К114 (4x2/6x2) и снабженного не опасным и удобным кузовом аэродинамичной формы с фирменным стилем «улыбка» и какими-либо элементами шасси из нержавеющей стали. Автобусы Century имеют 57-63 посадочных места и предполагаются в нескольких вариантах габаритной высоты (3650-3850 мм). Шасси оборудовано моторами Scania заднего месторасположения мощностью 300-420 л.с., механической восьмиступенчатой либо автоматической коробкой передач ZF, дисковыми тормозной системой, персональной пневматической подвеской любого переднего колеса, гидроприводом третьей неведущей управляемой оси.
Для междугородного сообщения предполагается автобус InterCentury. За 15 лет производства было построено наиболее 7 тыс. автомашин гаммы Century. В первых числах 21 века обнаружилась туристская серия Scania Irizar с свежим кузовом РВ округлой футуристической формы с высоким месторасположением салона.
Шасси Scania K124ЕВ с 12-литровым дизельным мотором с турбонаддувом мощностью 420 л.с., механической восьмиступенчатой коробкой передач и передней свободной пневматической подвеской применяется для установки 12-метрового кузова. На шасси К124ЕВx2 с задними односкатными контролируемыми колесами на пневматической подвеске монтируется удлиненный 14-метровый кузов на 56 посадочных мест. В общем данная серия включает 12 разных разновидностей автобусов протяженностью 12-15 м. Для государств Азии и Латинской Америки компания предлагает специализированные усиленные шасси, такую как с колесной формулой 8x2, уготованные для многоместных междугородных автобусов, пользующихся популярностью в Бразилии.
|
