|
|
|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
VOLVO (Вольво) — шведская промышленная фирма, выпускает автомашины, моторы, сельскохозяйственную, лесную, домашнюю технику. Головной офис компании присутствует в Гетеборге. 1 авто разработанный отцами фирмы Ассаром Габриэльсоном (Assar Gabrielsson) и Густавом Ларсоном (Gustaf Larson) получил название «Якоб» (Jakob), при его существе использовалось предельное колличество комплектующих шведского производства. Начинание энтузиастов оказывается счастливым и в 1927 году была базируется фирма для производства автомашин марки «Вольво» (от латинского volvo — я качусь).
Volvo продемонстрировала себя как верная автомашина, хотя ореол старомодности не содействовал реализации продукции компании за границей. В лично Швеции к 1935 году было реализовано 10 тыс. автомашин марки Volvo. В первых числах 1940-х фирма придумала относительно доступные модели Volvo PV36 и Volvo PV51, в Швеции ставшие «этническими». Война не дала реализации данных моделей в Европе, хотя первые послевоенные годы сильные рекламные фирмы принесли конторе популярность в Европе и Америке. Послевоенная модель Volvo PV44 лидировала в Швеции по количеству продаж до 1953 и стала основой дальнейших «бестселлеров» — PV 444 и PV 544. Гамма продукции расширялась и в 1959 обнаруживался спортивный авто купе Volvo P 1800.
Первые грузовики марки Volvo были выпущены в 1928 году, а с 1931 года фирма лидировала в Европе по выпуску тяжких грузовых машин. Фирма многократно расширялась: производство моторов AB Pentaverken приобретено в 1930, завод по выпуску трансмиссий и осей приобретен в 1942. В 1969 в фирму влилось производство кузовов Svenska Stalpressing ABВ. С 1963 автомашины намериваются в Канаде и в Бельгии. К началу 1971 «Вольво» стала более продаваемой автомобильной маркой в государствах Северной Европы, в 1980-е стала лично продаваемой европейской маркой в Соединенных Штатов. К 1975 компания купила контроль над голландской фирмой «ДАФ» (DAF). В 1999 филиал авто было реализовано фирмы «Форд Двигатель». «Вольво» завоевала репутацию производителя дорогостоящих, элитных и только лишь верных и не опасных автомашин (широко именита первенствующая роль фирмы в исследовании и введении передовых систем защищенности, за что фирма не раз удастаивалась интернациональных премий). Система соблюдения стандартов делалась годами и многократно улучшается. Модель Volvo S80 в 2000 признана наиболее не опасным авто мира. В 2004 году фирмы Volvo получилось реализовать 456,22 тыс. автомашин, больше 50% — в Западной Европе.
В начале 21 века корпорация Volvo купила филиал французской корпорации Renault по выпуску грузовых автомашин — Renault Vehicules Industriels (RVI), переименованного в Renault Trucks, и принадлежавшую ему американскую фирму Mack. Следовательно было сделано солидное сообщество производителей тяжких грузовых машин, в котором грузовое филиал Volvo играло первостепенную роль. Оно остается одним из более влиятельных во всем мире производителей тяжких грузовых автомашин высокой отдачи, выпускающим свои автомобили на предприятиях в Швеции, Соединенных Штатов и Бразилии, а с 2003 года — и на российском сборочном заводе в Зеленограде. В 2003 году заводы категории Volvo подобрали 139,6 тыс. грузовиков.
В начале 2000-х годов Volvo обновила тяжкие серии FM и FH, ну а в 2003 году предположила сильных грузовик FH16 с 610-сильным силовым аппаратом. Корпорация Volvo предлагает программу средних и тяжких автомашин, состоящую из десятков базовых моделей со всеми видами колесных формул от 4x2 до 8x8 с уверенностью массой единичных автомашин от 7,5 до 49 т. Модели комплектуются дизельными моторами с турбонаддувом, развивающими мощность от 180 до 610 л.с.
Автобусы
Автобусное филиал концерна Volvo считается вторым во всем мире производителем шасси для автобусов и комплектных автомашин вместительностью от 24 до 270 пассажиров. Оно располагает разветвленной сетью производственных фирм, отделений и кузовных компаний на всех континентах. На них занято в пределах 7 тыс. человек, ну а в 2003 году единый размер производства превысил 11 тыс. автомашин. Главный продукцией головного шведского фирмы Volvo Bus в мегаполисе Бурос считаются автобусные шасси, кузова для коих выпускаются специализированными фирмами почти всех государств мира. В программе фирмы остаются шасси серий В7 и В12, унифицированные с грузовыми автомашинами Volvo.
Варианты B7F и B7R с передним и задним месторасположением семилитрового силового аппарата в 230-285 л.с. находят спрос как правило в государствах третьего мира. Более пользующимися популярностью считаются шасси В12В и В12М/МА с 12-литровым дизельным двигателем заднего либо центрального месторасположения мощностью 340-420 л.с. Моторы каких-либо шасси приспособлены для работы на сжиженном газе (LPG) либо сжатом газе (CNG). В 2002 году компания купила у фирмы MAN права на производство 7,5-метровой городской машины Ale. Автобус оснащен четырехцилиндровым дизелем Volvo мощностью 175 л.с. и автоматической трехступенчатой коробкой передач.
С 1999 года выпускается низкорамное заднемоторное шасси B7L для низкопольных городских автобусов Volvo серий 5000 и 7000, уготованных для работы в активном режиме с увеличенными нагрузками и снабженных кузовами шириной 2,55 м. В серию 5000 входят машины с кузовами из алюминиевого сплава, на моделях 7700 они сделаны из нержавеющей стали. Шасси B7LA работает базой для 18-метровых сочлененных автомашин, а вариант B7TL считается основой британских двухэтажных пассажирских автомашин.
Модульное род ТХ состоит из 2- и трехосных автобусов с разной габаритной протяженностью и высотой, широким выбором видов кузовов с всевозможными вариантами вместительности, высотой месторасположения салона, значения его оснащенности и комфортабельно-сти. По желанию потребителя данные машины оснащают силовыми аппаратами центрального либо заднего месторасположения.
Серия пригородных и междугородных автомашин Volvo 8000 с обычными и пониженным месторасположением пола включает автобусы 8500/8500LE и сочлененный вариант 8500LE с алюминиевыми кузовами, и еще гамму 8700/8700LE, снабженную кузовами из нержавеющей стали протяженностью 10,8-15,0 м. Машины комплектуют 7- либо 12--литровыми дизелями мощностью 275-380 л.с., несколькими типами трансмиссий, такую как механической автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач Volvo I-Shift и автоматической Voith, передней свободной подвеской и всеми дисковыми тормозной системой.
Серия туристских автобусов Volvo 9000 включает исполнения с кузовами протяженностью от 10,3 до 15 м и габаритной высотой до 3,8 м. Они снабжаются автоматизированной коробкой передач I-Shift, системой обороны шофера и переднего пассажира при лобовых конфликтах (FIP), пассажирским салоном с системой микроклимата, аудио- и видеооборудованием. Базовым считается вариант 9700 (4x2/6x2), а более удобный автобус высочайшего класса Volvo 9900 (6x2) протяженностью 12,8-13,7 м снабжен задними неведущими односкатными колесами с гидроприводом преспособления управления.
Машины серии 9000 комплектуют 12-литровым дизелем DH12D мощностью 380-420 л.с. с 4 клапанами на цилиндр, турбонаддувом и персональным впрыском бензина, механическими либо автоматическими коробками передач, передней свободной пневматической подвеской, тормозом-замедлителем, дисковыми тормозной системой с АБС, электронной системой укрепления курсовой стабильности ESP и мультиплексной электропроводкой.
Просторный салон с автоматической системой кондиционирования и рекордной высотой в его передней части (2,2 м) сделан в «театральной» компоновке, что разрешает разместить сиденья любого дальнейшего ряда повыше, нежели предшествующего, обеспечив всем пассажирам неплохую обзорность вперед. Удобные персональные регулируемые сиденья снабжены подушками безопасности для ребят. Зад салона быть может переоборудована под деловой офис либо место отдыха с креслами и центральным столиком. Под полом салона находятся багажные отсеки и домашние блоки. В салонах класса VIP монтируют комплект аудиовидеотехники Volvo Sound & Vision с несколькими динамиками Hi-Fi и особой звукоизоляцией кузова, обеспечивающими подходящую чистоту звука и стереофонический результат.
|
|
