|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
ПАЗ (Павловский автобусный завод) — отечественное автомобилестроительное предприятие, присутствует в мегаполисе Павлово Нижегородской области; с 2005 года входит в состав категории «Руспромавто». Ситуация фирмы стартовала в 1932 году, как скоро в Павлово закончилось возведение Завода транспортного инструмента (ЗАТИ), обеспечивающего ГАЗ водительским инструментом и кузовной арматурой. В 1952 году было решено преобразовать ЗАТИ в Павловский автобусный завод. 5 августа 1952 года первые 5 автобусов модели ПАЗ-651 вышли из фабричных ворот. Первая модель была базируется на базе грузовика ГАЗ-51. Вторая модель автобуса вагонной компоновки, ПАЗ-652, оказалась настолько удачна, что выпускалась до 1968 года, как скоро ее заменил автобус ПАЗ-672. Многоцелевая система данной модели позволяла принимать на вооружение автобус в различных климатических и дорожных условиях.
Автобус ПАЗ-672 производился до 1989 года. Размер производства автобусов в 1980-е годы составлял 15,5-16,5 тыс. автомашин в год. 1 декабря 1989 года был начат серийный выпуск автобуса ПАЗ-3205. С эпизода выпуска данной модели было разработано наиболее 30 модификаций данного автобуса многообразного назначения и уготованных для эксплуатации в разных климатических условиях. Из них серийно выпускается в пределах 10. 30 июля 1998 года с конвейера сошел полумиллионный автобус марки ПАЗ, 4 июня 2001 года на заводе отмечался выпуск 100-тысячного автобуса модели ПАЗ-3205. Размер производства данных автобусов в 2002 году составил 10 тыс. автомашин. В 2001 году было налажено серийное производство автобуса ПАЗ-4230 «Аврора». В 2003 году коллективом завода было сделано 11,3 тыс., достигнут уровень докризисного 1989 года.
Более полутора десятков лет основой производственной программы ПАЗ остается универсальный семиметровый автобус ПАЗ-3205 с несущим кузовом с одной боковой дверью и 28 посадочными местами, сделанный по традиционной схеме и уготованный для перевозки пассажиров по дорогам фактически со всеми видами покрытий. Базовыми силовыми аппаратами считаются 4,25-литровый бензиновый мотор ЗМЗ-5234.10 V8 в 130 л.с. и четырехцилиндровый 4,75-литровый дизель ММЗ Д-245.7 с турбонаддувом мощностью 122 л.с. Автобус снабжается механическими 4- либо 5-ступенчатыми коробками передач, рессорной подвеской, барабанными тормозной системой, рулевым преспособлением с гидроусилителем. Базовый вариант предполагается в 2 десятках унифицированных версий: 35-местный 32051 с 2 двухстворчатыми боковыми дверьми и 24 местами для сидения, междугородный 22-местный 3205-50 завышенного уюта, северный 41-местный 32053-60 с утепленным кузовом и двойным остеклением, школьный 32054-70 с 27 детскими сиденьями и ремнями защищенности, грузопассажирский 32053-20 для перевозки от 5 до 12 пассажиров и грузов массой до 1,5 т.
Удлиненный восьмиметровый дизельный автобус ПАЗ-4234 на 50 пассажиров уготован для пригородного и межрайонного сообщения. Полноприводный вариант ПАЗ-3206 (4x4) с 28 посадочными местами оборудован добавочной двухступенчатой раздаточной коробкой. Автобус среднего класса ПАЗ-4230 «Аврора» предполагает современная разработка павловских автобусов. Автомашина протяженностью 8,4 м рассчитана на транспортировку 54-56 пассажиров (27-31 кресло). В заде автобуса продольно установлен дизель ММЗ Д-245.9 мощностью 136 л.с. Автобус укомплектован механической пятиступенчатой коробкой передач, мостами ЗИЛ-4331 и пневматической тормозами (по заказу — с АБС).
Для городских перевозок уготован 56-местный вариант 4230-03, для пригородного и междугородного сообщения — модели 4230-01, 4230-02 с разной распланировкой салона, для туризма — 31-местный ПАЗ-4230-01К со 180-сильным дизелем Cummins и шестиступенчатой коробкой передач Praga. Удлиненный 9,5-метровый вариант 4230LB рассчитан на 60 пассажиров. В 2003 году завод предположил компактный 54-местный городской автобус ПАЗ-3237 протяженностью 7,8 м с 2 боковыми дверьми, сделанный на венгерском низкорамном шасси Raba. Он оснащен дизельным мотором Cummins ISBe (Euro-3), шестиступенчатой коробкой передач Praga, мостами Raba, пневматической подвеской всех колес (передняя — свободная), импортной пневматической тормозами с АБС и дисковыми тормозной системой.
|
