|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
УРАЛАЗ («УралАЗ», ОАО «Автозавод «Урал», URALAZ), отечественная фирма по выпуску грузовых машин, находится в мегаполисе Миассе (Челябинская область). В течении нескольких десятилетий УралАЗ поставлял собственную продукцию для Министерства защиты, в 1990-х годах завод лишился львиной доли заявок, хотя смог выстоять и запустить серию свежих автомашин.
В 1990-х годах был модернизирован базовый трехосный грузовик Урал-4320 завышенной проходимости, талантливый в условиях распутицы возить 5 т груза. Данный грузовик имеет 3 модификации: бортовой самосвал Урал-4320-10 и сельскохозяйственный самосвал Урал-5557-31, типовой самосвал Урал-55571-30, уготованный для перевозки насыпных и навалочных грузов.
Неплохо показали себя четырехосные полноприводные модели, первая из коих Урал-5323-20 с кабиной от КамАЗа уготована для военных дел, вторая Урал-52323-22 с уютной кабиной компании Iveco применяется во почти всех домашних сферах. Миасские грузовики конкурируют с зарубежной армейской техникой. С 1994 года действует совместное предприятие УралАз-Iveco, в следствии чего был выпущен капотный самосвал Урал-Iveco-5531 с 2 и 3 основными осями. Авто общего фирмы УралАЗ-Iveco-6329 выпускается в нескольких модификациях. Все автомашины УралАЗ-Iveco оснащены мощными дизелями (370 л.с.). В 2001 году было организовано ОАО «Автозавод «Урал», которое входит в состав холдинга «Русьпромавто».
Автозавод «Урал» остается крупнейшим в СНГ изготовителем полноприводной грузовой техники. На его долю приходится около 70 % выпуска отечесвенных грузовых машин с приводом на все колеса. В 2004 году предприятие выпустило 7,9 тыс. автомашин, 20 % из коих было поставлено на экспорт.
УралАЗ выпускает 150 видов автомашин уверенностью массой от 12 до 27 т, включая шасси грузоподъемностью 4,5-18,6 т, коие по виду колесной формулы подразделяются: на двухосные — 43206 (4х4), трехосные — 4320 (6х6) и 5557 (6х6), четырехосные — 5323 (8х8). На все модели автомашин «Урал» устанавливают силовые аппараты производства ярославского объединения «Автодизель». С 2003 года на смену безнаддувным 180-сильным двигателям серий ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 мощностью 300 л.с. на автомашины начали устанавливать силовые аппараты ЯМЗ-236НЕ (230 л.с.), ЯМЗ-236БЕ (250 л.с.) и ЯМЗ7601 (300 л.с.), соответствующие притязаниям Euro-2. Исходя из силы мотора на автомашины устанавливают 5, 6 либо 9-ступенчатые коробки передач ЯМЗ. Трансмиссия грузовых машин включает двухступенчатую раздаточную коробку с блокируемым межосевым дифференциалом, и еще задние мосты с блокировкой дифференциалов. Высокий уровень проходимости грузовых машин поддерживается системой регулировки давления воздуха в покрышках. В последствии модернизации серийный самосвал с задней разгрузкой «Урал-55571-40» способен возить грузы массой до 13 т. В 2003 году УралАЗ выпустил шасси «Урал-532365» (8х8) с кабиной, смонтированной перед мотором, с помощью чего была увеличена монтажная протяженность рамы до 5990 мм. В 2000 году модельный ряд автомашин «Урал» дополнили вахтовые автобусы. Выпускается грузопассажирский вариант этого автобуса, уготованный для перевозки вахтовых бригад в составе 10 человек и допускающий перевозку грузов массой до 3 т.
|
