|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
«Хорьх» (Horch), немецкая компания по производству авто. Прекратила поприсутствуют в 1945.
В 1899 Август Хорьх, до данного работавший на предприятии Карла Бенца в Мангейме, заручившись экономической поддержкой одного роскошного промышленника, основал в Эрендфельде под Кельном свою предприятие А. Horch & Со («Хорьх и Фирма»). Хотя штат фирмы начально составлял одиннадцать человек, в 1900 из ворот компании вышел 1 авто Хорьха. Мотор находился спереди, 2-цилиндровый двигатель мощностью 4-5 л. с. выделялся негромкой и ровной работой, привод на задние колеса осуществлялся кожаным ремнем. Коробка передач была сблокирована с крупнейшей передачей, что считалось для того времени довольно отважным тех. решением. Этим было начало великой после чего марки.
Через 2 года был выпущен «Хорьх модель 2», уже имеющий карданный вал. К существу 2-цилиндрового двигателя, мощностью 10-12 л.с. Хорьх заинтересовал способного инженера Фрица Зейделя. В последствии рождения 2 модели компания переехала в Рейхенбах. Тут колличество работников достигло уже девяноста — дела шли в горку. Хорьх начал трудиться над грядущей «моделью 3» с 4-цилиндровым мотором мощностью 16-20 л.с.
В 1909 компания переехала напоследок — и уже в Цвиккау. Спасибо Хорьху уставный капитал компании достиг 140 тыс. марок — сумма по тем денькам большая. Завод выпустил «Хорьх модель 4» с 4-цилиндровым двигателем мощностью 14-17 л.с. Данный авто, имея двойное зажигание от магнето и аккумулятора, трехступенчатую коробку передач, пневматические покрышки, всецело отвечал притязаниям начала века. Нужно отдать должное Хорьху: его системы возможно было назвать не столько прогрессивными, но и отважными. В 1906-1909-х годах фурором использовал «Хорьх-2» с 22-сильным двигателем, было выпущено 307 автомашин данной модели.
Глава компании был поглощен не столько конструированием. Он последовательно наращивал ее капитал, коий за 2 года возрос до 525 тыс. рейхсмарок. В 1906 автомашины из Цвиккау участвовали в Берлинском и Парижском автомобильных салонах. 1 из них, немаленький и богато отделанный, был прикуплен султаном острова Ява. В 1906 на базе модели ZD был изготовлен спортивный авто, коий принял участие в гонках на Кубок Генриха Прусского, хотя безуспешно. Данная неудача усилила разногласия меж Хорьхом и его компаньонами, винившими его в авантюризме, и в начале июня 1909 разработчику компании понадобилось ее покинуть, получив смехотворную компенсацию. Август Хорьх дословно через некоторое количество недель основал здесь ведь в Цвиккау свежую предприятие August Horch Automobilwerke GmbH. Хотя прежние компаньоны Хорьха, почувствовав в свежей конторе крепкого конкурента, подали на него в суд с притязанием скорректировать ее название, что по решению суда Хорьху понадобилось и устроить. Так обнаружилась ставшая после чего великой «Ауди».
Хотя в последующем в Цвиккау с именем Horch выпускались автомашины довольно отличных потребительских качеств, единая нерасположенность рынка к спортивным автомобилям отразилась на понижении сбыта. К началу 1914 известность Horch вновь варосла. В последствии 1 мировой войны Horch зашел в состав Argus («Аргус»). Свежие моторы, созданные Арнольдом Цоллером и Паулем Даймлером, утвердили в еще один раз высокую репутацию марки, хотя в следствии Horch стал довольно дорогостоящим авто. Ситуация Horch завершилась в последствии 1945, как скоро предприятие, находившееся в зоне советской оккупации, было национализировано. В 1956 году 1 из моделей Horch на довольно незначительный промежуток времени обнаружилась опять, хотя с именем Sachsenring («Захсенринг»).
|
