|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
ABARTH (Абарт) — итальянская автомобильная компания, работала в 1949-1971 годах в Турине, специализировалась на существе спортивных автомашин на базе серийных FIAT. Отец компании, мотогонщик Карло Абарт, в 1920-1930 годах несколько раз выигрывал титул чемпиона Европы. Позже действовал адептом немецкой компании Porsche в Италии, сотрудничал в итальянской конторе Cisitalia. Получив нужный навык, Абарт сумел лично построить скоростной родстер модели 1100 и за его рулем несколько раз достигал побед в состязаниях.
В 1949 году Абарт основал в Турине свою предприятие и на Туринском автомобильном салоне 1950 года предположил нетяжелый авто модели 204, талантливый развивать скорость 190 км/ч. Его двигатель размером 1090 куб.см был переделан из типового мотора легкового FIAT 1100. Данный двигатель имел верхние клапаны, зажигание от магнето, 2 карбюратора, специализированные выхлопные патрубки. В 1952 году обнаружилась модель 205, снабженная кузовом компании Vignale, немного позже — модель 207А — нетяжелый открытый родстер с кузовом Воаnо на шасси легкового FIAT 1100, мощность мотора которого варосла до 66 л.с. при 6000 об/мин. Предельная скорость исходя из передаточных количеств трансмиссии присутствовала около 165-186 км/ч. Спрос на данный авто в Соединенных Штатов оказался настолько высоким, что было принято решение отпустить вариант с кузовом купе. Карло Абарт придавал грандиозное значение рекламе. Несколько раз его автомашины устанавливали рекорды скорости и продолжительности перемещения. Авто FIAT 500 Абарт реконструировал в модель 595 (с двигателем трудящимся размером 595 куб.см), а позже в модель 695 и 850.
17 июня 1956 года обнаружилась портативная спортивная автомашина на базе типового легкового FIAT 600, хотя с форсированным мотором в 750 куб.см. На ней выявлено 2 крупных рекорда на продолжительность перемещения в классе G (машины с моторами трудящимся размером от 751 до 1100 куб.см). В 1961 году Абарт заключил договор с концерном FIAT о закупке серийных «фиатов», хотя в отсутствии ряда узлов. Передние дисковые тормоза, карбюратор, систему выхлопа и замараживания на предприятии Abarth устанавливали лично. Эффектом сотрудничества стала модель FIAT-Abarth 850TC (Turismo Competizione). Данная автомашина базировалась на шасси FIAT 600. Рабочий размер типового 633-кубового четырехцилиндрового мотора был увеличен до 833 куб.см, питание осуществлялось посредством карбюратора Solex 32RVU. Под передним бампером машины был установлен вспомогательный водяной радиатор.
Эта автомашина была общеизвестна на всех спортивных магистралях мира. Для четких состязаний Абарт готовил специализированные версии 850TC — 850ТС Corsa, 850TC Nurburgring. На них имела возможность быть установлена пятиступенчатая коробку передач. На модификацию 850ТС Corsa образца 1961 года устанавливался рядный четырехцилиндровый мотор с боковым распределительным валом (диаметр цилиндра и ход поршня: 62,5 х 69 мм) трудящимся размером 847 куб.см, мощностью 70 л.с. при 7600 об/мин, с механической четырехступенчатой коробкой передач. На автомашине была установлена свободная подвеска всех колес, дисковые тормоза всех колес. Двухдверный несущий кузов модели предсталял из себя четырехместный седан. Предельная скорость составляла 178 км/ч.
Еще в 1957 году FIAT начал продажи микролитражки FIAT 500, коия спасибо невысокой стоимости и довольно уверенностью комплектации имела триумф у потребителей. Абарт принял решение принимать на вооружение полномочия машины и в 1963 году на ее основе сделал модель Abarth 595. Измененный мотор имел повышенные диаметр поршня (с 67,5 до 73,5 мм) и степень сжатия (с 7 до 9,5), были модернизированы распределительный вал и выхлопная система. Картер мотора стал алюминиевым, взамен карбюратора Weber 26IМВ был установлен Solex 28PBJ. Такое положение вещей способствовало увеличению силы, а предельная скорость варосла с 95 до 130 км/ч.
На Abarth 595 образца 1963 года устанавливался рядный двухцилиндровый мотор охлаждения воздухом (диаметр цилиндра и ход поршня: 73,5 х 70 мм) с боковым распределительным валом трудящимся размером 595 куб.см, мощностью 27 л.с. при 5000 об/мин, с механической четырехступенчатой коробкой передач. Передняя подвеска была свободной на поперечной рессоре, задняя — свободная пружинная. Тормоза барабанные всех колес. Несущий кузов — двухдверный седан. Позже были сделаны 32-сильная модификация 595SS и модель 689 (с двигателем размером 689 куб.см), коие были оборудованы карбюратором Solex 34РВIС.
Абарт как правило действовал с машинами на базе серийных FIAT. Хотя в первых числах 1960-х годов на базе французской малолитражки Simca 1000 было сделано купе Simca Abarth с моторами трудящимся размером 1600 и 2000 куб.см, развивавшее скорость до 230 км/ч. В последствии ухода Карло Абарта на пенсию его компания с 1 августа 1971 года стала подразделением промышленной категории FIAT по выпуску гоночных автомашин.
|
