|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
AC (Эй-Си, полн. AC Cars Group Ltd.) — британская автомобильная компания, именита спортивным авто AC Cobra, выпускавшемся в 1960-1980-х годах. Изготавливает авто марки «Кобра». Штаб-квартира компании присутствует в Уэйбридже, графство Суррей, около Ковентри — исторического центра английской автомобильной промышленности.
В 1903 юной инженер Джон Веллер и роскошный мясник Джон Портвайн приняли решение сделать предприятие на партнерских началах по производству автомашин. На протяжении грядущего десятилетия они производили не очень большие трехколесные фургоны, коие именовались Auto-Carrier («автомобиль-транспортер»). Непосредственно данный не очень большой авто и обеспечил название конторе. До завершения 1 мировой войны AC изготавливала автомашины своей системы. Они были оснащены 6-цилиндровыми моторами из нетяжелых сплавов. В 1921 учредители компании передали начальство предприятием С. Ф. Эджу. С данного времени компания начала выпускать кроме того спортивные автомашины, имевшие некоторое количество высоких рекордов в автоспорте (к примеру, длительное время никто не имел возможности опередить рекорд авто AC в ралли Монте-Карло в 1926 году). В 1929 солидный мировой кризис привел, к реализации фирмы.
Братья Харлок, свежие собственники компании, сумели в скором времени значительно улучшить экономическое состояние фирмы. В 1952 AC предположила модель Ace, мощность мотора коей была вдвое более предшествующих моделей. В первых числах 60-х годов компания начала выпускать великие гоночные автомашины марки Cobra. Первые AC Cobra обнаруживались спасибо Кэрроллу Шелби, коий смог убедить фирму Спец, что установка компактного фордовского V-образного 8-цилиндрового мотора на трубчатое шасси модели Спец Ace позволит сделать мощный, оригинальный спортивный авто. Первая AC Cobra, появившаяся в 1962, имела 4,2-литровую фордовскую силовую установку на усиленном шасси Спец и дисковые тормоза на всех колесах. Позже на Cobra стали устанавливать фордовский мотор размером 4,7 литра.
Модель AC Cobra 427 изготовлялась на заводе AC, далее доставлялась в Лос-Анджелес, где на нее устанавливался фордовский мотор. Грядущая модель, AC Cobra Mk III, оборудованная мотором модели «427» в 300-425 л.с., не успела пройти регистрацию к гоночному сезону 1965, т.к. очень поздно пошла в производство, а в последствии перемены правил интернациональных гонок на 1966 год фирма Ford прекратила поддерживать данный план. Авто имел возможность поприсутствуют в виде обычного «дорожного», хотя данному мешала его излишняя мощность. До 1968 AC, расчитывая выручить обстановку, выпускала AC Cobra Mk III с мотором модели «284» размером 4,7 литра, хотя на авто не было спроса.
АС прибегнула к итальянским художникам компании Frua с предложением сделать для собственного выдающегося шасси кузов класса «гран-туризмо». В следствии в 1965 обнаруживался Спец 428, продержавшийся на рынке до 1973, как повторяющий вид купе, но и в модификации с откидным верхом. Было выпущено в пределах 70 автомашин ручной производства. В 1973 году к выпуску была подготовлена свежая модель AC ME3000 с фордовским мотором трехлитровым V6-образным мотором, хотя экономические проблемы не дали возможность начать его продажи практически до 1979 года. В 1984 году фирма перешла в руки Дэвида Макдональда, коий открыл свежий завод в Глазго и перерегистрировал предприятие как AC (Scotland).
Через 3 года старые фирмы AC были выкуплены фирмой «Форд» и обладателем компании CP Autocraft Брайаном Англиссом, коий продолжил выпуск модели AC Cobra на заводе в Суррее. В 1996 году у фирмы обнаруживался свежий обладатель — фирма Pride Automotive, коия зарегистрировала свое приобретение как AC Cars Group Ltd. В 2001 году существенная часть трудящихся мест была неполна и предприятие как правило занимается выпуском запчастей, ремонтом и регенерацией старых моделей.
|
