|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
ADLER (Адлер) — немецкая машиностроительная компания, работала во Франкфурте-на-Майне, в 1900-1939 годах промышляла производством авто. Отец компании Генрих Кляйер (Heinrich Kleyer) с 1880 года промышлял реализацией велосипедов, коие собирал в своей мастерской во Франкфурте-на-Майне. К концу века компания Adler уже была именита во всей Германии собственными велосипедами. Непосредственно у нее Карл Бенц заказывал колеса для собственных безлошадных экипажей.
Познакомившись с работой авто Renault, обладатель Adler Генрих Кляйер, был заинтересован вероятностью выпуска машин, и в 1900 году предположил публике 1 прототип автомобильной продукции. В 1902 году на предприятие был принят юной инженер Эдмунд Румплер (Edmund Rumpler), коий внес в классическую систему первых «адлеров» новые мысли. Он придумал 2 двигателя — двухцилиндровый мощностью 12 л.с. и четырехцилиндровый мощностью 24 л.с. Румплер предложил принимать на вооружение на машинах переднюю свободную подвеску, хотя консервативный Кляйер не принял решение на опасный эксперимент.
Во время 1 мировой войны выпуск автомашин Adler был отложен и возобновился в последствии ее завершения. В 1920-х годах модельный ряд характеризовали сильные, неповторимые автомашины. В середине 1920-х годов были представлены первые шестицилиндровые моторы трудящимся размером 2,6 и 4,7 л. В 1928 году обнаружилась нетяжелая модель Adler Favorit с 1,9-литровым двигателем и гидроприводом всех четырех колесных тормозной системы. В одно и тоже время была выпущена модель Standard 8 с восьмицилиндровым двигателем в 3,9 л с неординарными кузовами, сделанными в стиле кубизма зодчим Вальтером Гропиусом (Walter Gropius).
1930-е годы стали временем расцвета автомобильного производства Adler. Разрешив финансовый регресс конца 1920-х годов, начальство компании решило приступать к рынку доступный глобальной продукции. В 1932 году была представлена модель Adler Trumpf с 1,5-литровым мотором. Применение передних основных колес на свободной подвеске вызвало сенсацию и способствовало неплохому сбыту данных доступных автомашин.
Последней моделью компании стал в 1937 году Adler Sport с 2,5-литровым рядным шестицилиндровым (диаметр цилиндра и ход поршня 71 х 105 мм) двигателем (80 л.с.) с боковыми клапанами и оригинальным аэродинамическим кузовом четырехместного купе. Автомашину придумал австрийский инженер Карл Йеншке (Каrl Jenschke). Модель Adler Sport строилась на сварной несущей платформе, оборудовалась механической четырехступенчатой коробкой передач, свободной подвеской всех колес, барабанными тормозной системой всех колес. Предельная скорость — 150 км/ч. Данный авто с задними основными колесами поменял переднеприводный Trumpf с 1,7-литровым двигателем и модель Adler Diplomat с трехлитровым мотором. Своевременно 2 мировой войны завод компании во Франкфурте-на-Майне был разрушен. В послевоенные годы компания Adler не сумела вернуться на авторынок, и сконцентрировалась на выпуске пишущих машинок.
|
