BMW (БМВ, Байериш Моторен Верке; Bayerisch Motoren Werke) — немецкая автомобильная фирма по выпуску легковых и спортивных автомашин, автомашин завышенной проходимости и байков. Головной офис присутствует в Мюнхене. В 1913 году на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя мотора внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, делают 2 небольшие авиамоторные компании. Начавшаяся Первая крупная война незамедлительно принесла множественные заявки на моторы для самолетов. Рапп и Отто решают объединиться в 1 авиамоторный завод. Так в Мюнхене встает завод авиационных моторов, коий в начале июля 1917 регистрируется под фамилией Bayerische Motoren Werke ( Баварские моторные заводы, BMW). Данную дату и общеизвестно годом причины компании, а Карла Раппа и Густава Отто — ее создателями.
После завершения 1 мировой войны компания оказалась на пороге провала, т. к. по Версальскому договору немцам не разрешили производить моторы для самолетов, а непосредственно они были главный продукцией BMW. Хотя предприимчивые Карл Рапп и Густав Отто находят выход из положения — завод перепрофилируется на выпуск вначале байкерских моторов, а далее и самих байков. В 1923 году с завода BMW выходит 1 байк R32, коий выделялся неординарной фирменной компоновкой: двухцилиндровый оппозитный мотор с продольным (что же касается рамы) месторасположением коленчатого вала, привод заднего колеса валом и дуплексная рама. Данный байк завоевал репутацию скоростной и верной машины, что подтвердилось рекордами скорости на мотогонках 1920-1930-х годов.
Одновременно разрабатывают мотор Motor-4, завершающая производство которого выполняется в иных государствах Европы. В 1919 году Франц Димер на самолете с данным мотором, поднявшись на высоту 9760 метров, устанавливает 1 мировой рекорд BMW. Производство получает вспомогательный импульс в последствии решения тайного соглашения с Советской Российской Федерацией о поставке ей свежайших авиадвигателей. Основная масса советских рекордных перелетов 1930-х годов были сделаны на самолетах, оснащенных моторами BMW.
В 1928 компания покупает автомобильные заводы в Айзенахе (Тюрингия), а сообща с ними и лицензию на производство малолитражного авто Dixi (данное был лицензионный британский Austin 7). Его производство наступает с 1929. Dixi - 1 авто BMW. Во время финансовых проблем малолитражка делается более пользующимся популярностью авто Европы. К началу 2 мировой войны BMW - 1 из более динамично развивающихся компаний мира, выпускающая технику со спортивной ориентацией. В ее активе некоторое количество крупных рекордов: Вольфгaнг фон Гронау на открытом гидросамолете Dornier Wal, оборудованном мотором BMW, пересекает Северную Атлантику с востока на запад, Эрнст Хенне на байке R12, оборудованном карданным приводом, гидравлическими амортизаторами и телескопической вилкой (открытие BMW), устанавливает мировой рекорд скорости для байков - 279,5 км/ч, не превзойденный никем на протяжении дальнейших 14 лет.
В 1933 начат выпуск модели 303- первого авто BMW с 6-цилиндровым мотором. В 1936 на BMW выпускается великая 328 - 1 из более эффективных спортивных автомашин. С ее выходом в свет бесповоротно сложилась идеология BMW, до сих пор характеризующая концепцию свежих моделей: Авто - для шофера. Главный ведь конкурент, Мерседес-Бенц надлежит принципу: Авто - для пассажиров. С той поры любая компания идет собственным путем, доказывая, что непосредственно ее выбор правилен.
Победитель знаменитого большого колличества состязаний - кольцевых гонок, ралли, соревнований в поднятии на холм, - BMW 328 была адресована ценителям спортивного авто и оставила далеко сзади все серийные спортивные машины. Начавшаяся война приводит к приостановке выпуска автомашин. Приоритет снова отдается авиадвигателям. В 1944 BMW 1 во всем мире начинает выпуск реактивного мотора BMW 109-003. Ведутся кроме того тестирования ракетных моторов. Конец 2 мировой войны стал катастрофой для концерна. 4 завода, оказавшиеся в Восточной зоне оккупации, разрушены и демонтированы. Головной завод в Мюнхене демонтирован англичанами. По вопросу, связанным с производством в период войны авиадвигателей и ракет победители издают приказ о запрете производства на 3 года.
И Карл Рапп, и Густав Отто, не изменившие собственной любви к моторам, решают опять начать все с нулевой отметки. Разрабатывается 1-цилиндровый байк R24, собиравшийся в виртуозных фактически кустарно. Он делается первым послевоенным продуктом BMW. В 1951 обнаруживается и 1 послевоенный авто модели 501. Впрочем экономического удачи он не навевает.
В 1955 наступает выпуск моделей R 50 и R 51, открывающих современная разработка байков с всецело подрессоренной ходовой частью, выходит малолитражка Исетта, непонятный симбиоз байка с машиной. Трехколесная автомашина с дверью, открывающейся вперед по перемещению, пользовалась огромной популярностью в нищей послевоенной Германии. Хотя в связи произошедшего далее далее пристрастия немаленькими лимузинами и связанных с данным трат своих стредств компания как оказалось на пороге провала. Данное один такой эксклюзивный момент за всю ситуацию BMW, как скоро неверно была просчитана финансовая обстановка и выброшенные на рынок машины не имели спроса. Возникает вопрос о реализации компании. Мерседес-Бенц поспешила заявить о ее покупке, хотя данному воспрепятствовали небольшие акционеры, сотрудники компании, ее торговые агенты.
Перестроив текстуру денег, BMW получается продолжить собственную работа. 3 раз компания начинает все заново. С завода выходит BMW-1500, открывшая свежий класс спортивно-компактных автомашин. Данное было началом роста на вершину автомобилестроения.
Открываются свежие заводы, выпускается первая во всем мире серийная турбомодель 2002-турбо создается антиблокировочная тормоза, коей в настоящий момент все основные производители автомобилей оборудуют собственные автомашины. Разрабатывается первое электронное управление мотором. В 1983 Нельсон Пике на авто Brabham BMW делается чемпионом мира в гонках Формула 1 В Мюнхене строится помещение штаб-квартиры концерна, ну а в Ашхайме открывается 1 контрольно-испытательный полигон. Для проектирования свежих моделей построен Научно-исследовательский центр. В 1970-е годы обнаруживаются первые автомашины великих серий BMW - модели 3-й серии, 5-й серии, 6-й серии, 7-й серии.
В 1969 BMW переводит производство байков в Берлин. Наступает выпуск свежей серии байков оппозитов. В 1976 на байке R100 RS первый раз устанавливается полноразмерный обтекатель. В 1983 выпускается 1 из самых пользующихся популярностью моделей байков - К100 с 4-цилиндровым рядным мотором с жидкостным замораживанием и впрыском бензина. В год столетия байка, в 1985, завод в Берлине выпускает наиболее 37 тыс. байков. В 1989 случается демонстрация байка K 1.
В год воссоединения Германии концерн, основав предприятие BMW Rolls-Royce GmbH, возвращается к собственным корням, пущенным на ниве авиамоторостроения, и в 1991 предполагает свежий авиадвигатель BR-700. В первых числах 1990-х годов на рынке обнаруживаются спортивные компактные автомашины третьего поколения 3-й серии и купе 8-й серии.
В 1994 за 2,3 млрд. немецких марок была прикуплена британская Rover Group (Ровер Групп) — ансамбль по выпуску автомашин марок Rover, Land Rover и MG. С 1995 в серийную комплектацию всех автомашин BMW срабатывает надувная подушка безопасности для переднего пассажира и система противоугонной блокировки мотора. В начале марта того же года запускается в производство универсал (touring) 3-й серии. Свежий авто выделялся не столько передовым дизайном, но и лично передовой техникой. Так, к примеру, первый раз в автомобилестроении ходовая часть практически целиком была сделана из алюминия. В 1996 году модель BMW Z3 7-й серии первый раз снабжается дизельным мотором. Вспомогательную рекламу авто делает фильм «Золотой глаз», в котором на Z3 разъезжает суперагент 007 Джеймс Бонд.
Среди моделей байков 1990-х годов надлежит выделить туристский байк R100RT Classic, оборудованный багажными кофрами и подогревом ручек руля. Иная модель из данного рода R100GS PD кроме того уготована для туристов. Данные байки одержали 4 победы в интернациональных ралли Париж—Дакар. Пользующейся популярностью моделью стала F650, выпущенная в 1993. Также, она оказалась абсолютно конкурентоспособной в сравнении с японскими аналогами. В 1993 BMW начинает исследование свежих оппозитов R1100RS. (у данного байка первый раз регулировалась высота не столько руля и подножек, но и седла), R1100GS (1 из самых сильных байков во всем мире). В 1994 были выпущены идентичные модели R850R и R1100RT. Наиболее пользующимся популярностью из 4-цилиндровых байков BMW стала модель K1100RS -туристский байк с обтекателем спортивного вида. Хотя самый представительный и обустроенный байк - модель K1100LT, оборудованная грандиозным обтекателем с электроприводом, регулированием ветрового стекла, немаленькими багажными кофрами и антиблокировочной тормозами. Концерн BMW — основной в Европе изготовитель байков с моторами трудящимся размером свыше 500 куб.см и единственный во всем мире производитель «оппозитов» размером наиболее 1000 куб.см.
1999 год ознаменовался выходом в свет BMW X5, первого во всем мире спортивного авто для интенсивного отдыха (Sports Activity Vehicle), и еще выпуском спортивного авто BMW Z8, на котором разъезжал Джеймс Бонд в фильме «И целого мира слишком мало». На Франкфуртском автосалоне-99 были представлены 2 свежих варианта BMW третьей серии: купе и универсал. В этом же 1999 Дж. Винкельхок, Й. Далмас и П. Мартини на авто BMW V12 LMR победили гонку «24 часа Ле-Ман», на целый круг обогнав собственных соперников. BMW — 1 из немногих автомобильных компаний, не использующая на заводах роботов. Вся производство на конвейере идет лишь вручную. На выходе - лишь компьютерная диагностика ключевых параметров авто.
Более половины всех выпускаемых автомашин BMW реализуется на западноевропейском рынке, успешна марка и в Соединенных Штатов. Автомашины BMW 3 серии оформляют 40 % от выпуска всех моделей BMW, в 2005 году обнаруживалось пятого поколение данных автомашин. В первых числах 2005 года прошел тех. рестайлинг седанов серии 7 и моделей серии 5. В 2006 году выпущено купе свежей 4 серии, унифицированное с седанами серии 3.
|
