CHEVROLET (Шевроле, полн. Chevrolet Motor) — филиал американского концерна «Дженерал моторс» по выпуску авто, пикапов и внедорожников. Головной офис компании присутствует в Уоррене, северном пригороде Детройта (Мичиган). У Chevrolet Motor есть дублер — фирма GMC, кроме того подразделение «Дженерал моторс», две фирмы промышляют выпуском плодотворно одних и тех же моделей, хотя под личными торговыми марками.
Компания «Шевроле двигатель кар» была образована в 1911 году отцом фирмы «Дженерал моторс» У. Дюрантом. Заставленный оставить «Дженерал моторс», он активно делал свежие фирмы. Будучи как правило дельцом, но не инженером, перед уходом из «Дженерал моторс» Дюрант забрал с собой многообещающую и интересную исследование авто, над модернизированием коей он пригласил трудиться пользующегося популярностью гонщика Луи Шевроле, давшего свежей фирмы свое великое звучное фамилия. Первая модель, довольно успешная Classic Six («Традиционная Шестерка») — обширный пятиместный седан с электрическим освещением, 4 дверьми, складным верхом, ветровым стеклом, да кроме того ко этому всему прилагался индивидуальный набор трудящихся инструментов, была представлена в 1912. В тот же день обнаружилась и Little Four («Небольшая Четверка») с 4-цилиндровым мотором. В 1914 на свежих моделях Royal Mail («Ройал Мейл») и Baby Grand («Бэби Гранд») первый раз образовался великий логотип «Шевроле» — галстук-бабочка. В 1916 выпускается пользующаяся популярностью модель «490» (такова была ее начальная стоимость), коия была так хороша, что по продажам перегнала фордовскую «модель T» (до нас дошли слова Дюранта про эту модели — «данное может сбыть и ребенок»). В 1917 в фирмы обнаруживается свой мотор, V-образный 8-цилиндровый, впрочем на тот момент он не обнаружил необходимого спроса. Динамичные, многообразные и как следует продававшиеся модели «Шевроле» принесли экономический триумф Дюранту, коий сумел возвратить себе контроль над «Дженерал Моторс» и в 1918 присоединил к корпорации фирму «Шевроле», чья продукция на длительные годы стала украшением производственной гаммы корпорации.
Инженеры и художники «Шевроле» изготовили много для становления крупного автомобилестроения. В данном филиале в 1923 году был выпущен 1 авто, оборудованный четырехцилиндровым мотором с охлаждением воздухом. В 1929 тут был разработан однорядный 6-цилиндровый мотор, коий выпускался практически до 1984. В 1934 филиал «Шевроле» первым оборудовало собственные автомашины свободной подвеской передних колес, что значимо облегчило управление авто и минимизировало износ покрышек. В годы «Знаменитой депрессии» фирма бесповоротно перегнала «Форд» по продажам. В 1935 модель «Субурбан Карриолл» (Suburban Carryall, дословно «пригородный экипаж») положила начало свежему классу — многоместных многоцелевых авто. В 1937-1938 годах выпускалась модель Chevrolet Master de Luxe с шестицилиндровым мотором размером 3548 куб.см.
В 1953-1957 годах выпускался двухдверный Chevrolet Bel-Air с восьмицилиндровым V-образным мотором мощностью в 162 л.с. и предельной скоростью в 155 км/ч. В 1953 году обнаруживался 1 авто линии Corvette с кузовом из стеклопластика, коий рассматривается как первая попытка сделать чисто американский спортивный авто. Оборудованный модернизированным мотором «Шевроле» с трудящимся размером 3,8 литра и автоматической коробкой передач, «Корветт», впрочем не находил спроса, хотя модель спасло оснащение ее свежим V-образным 8-цилиндровым мотором и модернизация рамы в 1955. Также, бывшая автоматическая коробка передач была заменена механической. С 1956 «Корветт» делается реальной спортивной машиной, чья сила достигает 290 л.с., к 1961 «Корветт 283» со впрыском бензина достигла силы 315 л.с. и разгонялась с места до 100 км/ч за 5,5 секунд.
Кузов «Корветт Стинг Рэй» 1963 года, созданный дизайнерским отделом фирмы возглавляемые Уильямом (Биллом) Митчеллом, делал представление ультрасовременной супермощи при укороченности и облегченности базы. Данная модель была снабжена свежей рамой с свободной подвеской задних колес и выделялась уникальными эксплуатационными данными. К 1966 году семилитровый двигатель модели «427» достиг силы 560 л.с. С 1984 года «Корветт» выпускался в вариантах купе и кабриолет с V-образными 8-цилиндровыми моторами. Известностью использовали полноприводные универсалы Blazer («Блейзер») и Venture («Венчур») завышенной вместительности. В среднеразмерном классе лидировала «Люмина» (Lumina). В Соединенных Штатах в классе «люкс» с успехом продавался Suburban («Субурбан») по прозвищу «техасский лимузин». Внедорожник Tahoe, представленный в 2000 году владел высоким в собственном классе крутящим эпизодом. В 2002 году вышла модель Саmaro SS. Далее фирма выпустила современная разработка Chevrolet Blazer, коий получил название Trial Blazer и был признан более дорогостоящим и богатым внедорожником. В подчинени у компании присутствуют некоторое количество европейских и азиатских отделений: Opel, Saab, Daewoo.
В 2005 г. были представлены свежие модели седанов Impala, купе Monte Carlo и ретро универсала HHR, в одно и тоже время идет и процесс снятия с производства устаревшей техники. Например, в 2005 году была прекращена производство вседорожника Blazer и минивэна Astro.
В конце 2003 г. начальством «Дженерал Моторс» было решено о переименовании автомашин марки Daewoo в Chevrolet, реализуемых в Центральной и Восточной Европе, такую как в Российской Федерации. А с января 2005 г. данное решение было распространено и на Западную Европу. С данного эпизода все модели, выполняемые на американо-корейском предприятии «GM Daewoo Auto and Technology», продаются под маркой Chevrolet (за исключением лично Кореи и нескольких государств тихоокеанского района).
В начале 2005 г. европейское филиал фирмы предположило компактную городскую автомашину размерного класса А Chevrolet Matiz II (в Российской Федерации Chevrolet Spark). В 2006 г. предполагается выход в свет свежего седана в обмен Evanda/Magnus и дебют наиболее убористого (7-местного) минивэна Rezzo/Tacuma 2 поколения.
|
