|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
«Делайе» (Delahaye), французская компания по производству авто. В 1954 зашла в состав французской фирмы Hotchkiss («Гочкисс»).
Фирма Delahaye («Делайе») присутствовала с 1845 как предприятие по исследованию и производству автоматического оборудования. В последствии того как в собственность компании перешла виртуозная, имевшая договор на производство автомашин, она переключилась в 1894 на производство машин под начальством Эмиля Делайе. В последствии 1 мировой войны компания сконцентрировалась на выпуске грузовых автомашин немаленький грузоподъемности и тракторов.
Успех конторе в 1930-е годы принесло тщательное проектирование. Из числа новаторских технических решений, использованных в автомашинах, выпускавшихся до 1 мировой войны, — съемные головки цилиндров, ножные тормоза, 4-скоростные коробки передач. Модель 18 CV 1933 года была снабжена ничем не выдающимся верхнеклапанным двигателем, какой был установлен и на грузовиках, автобусах и пожарных машинах Delahaye. Впрочем спортивная модификация данной модели на короткобазном шасси нормально выступила в Alpine events.
В 30-е годы в состав компании зашла фирма Delage спортивные купе и кабриолеты были опять интегрированы в производственную программу. Эффектом слияния стала модель DB-120, в основу коей был положен мотор и шасси Delahaye и на коию ставили кузова знаменитейших французских кузовных компаний: Figoni et Falaschi и Saoutchik.
Незаурядные резервы компании раскрылись в спортивной модели Type 135, занявшей пятое место в гонке «24 часа Ле-Ман» в 1935, и еще завоевавшей множественные победы в автогонках. Автомашины Delahaye кроме того экспортировались в Великобританию.
После 2 мировой войны спрос на элитные машины в Европе быстро сократился. что привело несколько компаний, оказавшихся неспособными адаптироваться к свежим условиям, к экономической катастрофе: в их числе была и Delahaye, и ее дочерняя фирма Delage.
Благодаря очень крепкой репутации модели Type 135 с мотором трудящимся размером 3,5 литра компания Delahaye в первые послевоенные годы не ощущала нависших над ней проблем. Впрочем, предложив в 1946 серию моделей с мотором трудящимся размером 4,5 литра, компания переоценила собственные полномочия: автомашины разочаровывали собственной честной ненадежностью, в следствии чего в 1951 их производство было прекращено. От провала спасло Delahaye только то, что она оставалась ключевым генпоставщиком шасси для французских заводов, производивших заказные легковые кузова.
Позднее Delahaye предположила 2 удовлетворительные по собственным данным модели, Type 135 и Type 178 (с мотором трудящимся размером 4,5 литра), изобилующие хромированными элементами и предназначавшиеся для урезанного круга пафосных посетителей. А запущенная в производство в 1951 свежий релиз — Type 235 с мотором трудящимся размером 3,5 литра, 3 карбюраторами, достигающая силы в 150 л. с. — не оправдала возложенных на нее ожиданий. Всего этих автомашин было выпущено 80 экземпляров, в 1954 году она была снята с конвейера.
В 1954, в последствии того, как компания Delahaye зашла в состав французской фирмы Hotchkiss («Гочкисс»), Delahaye опять сконцентрировалась на выпуске грузовых автомашин. Ее дочерней конторе Delage, заставленной отречься от довоенных 8-цилиндровых моделей, коие стали уже безвыходно устаревшими, понадобилось приступать к тяжеловесной модели с шестью цилиндрами трудящимся размером 3 литра, снабженной кроме всего прочего на изумление неуспешным кузовом. Автомобильная эпопея Delage завершилась в 1953.
|
