FERRARI (Феррари) — итальянская фирма по выпуску гоночных и отборных автомашин, с 1989 года считается дочерней фирмой концерна ФИАТ. Головной офис фирмы присутствует в Маранелло. Фирма Ferrari (начальное название Auto Avio Costruzioni) была базируется в 1939 году Энцо Феррари. Начально она изготавливала оборудование для автомашин, а ее первые личные автомашины выпускались под маркой «Альфа-Ромео». 1 авто, носящий название «Феррари» обнаруживался в 1946 году. Данное была модель Ferrari 125, с 12-цилиндровым алюминиевым мотором, и она была призвана осуществлять в жизнь мысль дать дорожному авто качества гоночного в отсутствии ущемления уюта. В виде компании компании Энцо Феррари избрал скачущего жеребца на желтом фоне.
К концу 1947 присутствовали уже 2 модификации мотора «Феррари», а его рабочий размер возрос у модели 166 до 1995 см3. Через год личная команда «Феррари» первый раз одержала победу в гонках Милле-Милья и Тарга-Флорио. 1949 год принес команде и свежий успех в этих же состязаниях, а немного позднее победу в гонке «24 часа Ле-Ман».
В 1951 обнаруживается этапная модель 340 America с мотором, начально разработанным для Ferrari GT с трудящимся размером 4,1 литра. В 1953 году та же автомашина снабжается мотором размером 4,5 литра и получает свежее фамилия — 375 America. В этом же году «Феррари» предполагает 250 Europa, с трехлитровым мотором.
Всего к началу 1954 Энцо Феррари выпустил в пределах 200 своих автомобилей в эксклюзивно-дорожном варианте и 250 гоночных моделей. Создавая собственные дорожные автомашины, Феррари обращался к разным дизайнерским фирмам, делая собственные модели непохожими приятель на приятеля. Хотя модель 250 GT 1954 года положила начало многолетнему и плодотворнейшему совместной работе с фирмой «Пининфарина», как невозможно гораздо лучше подстроившей собственные кузова к свежим короткобазным шасси, у коих основная задняя ось была подвешена на пружинах.
Уже модель 250 GT отпустили не столько как купе, но и кабриолет, а появившаяся в 1959 году 250GT California, производившаяся на заявка, — яркий прототип открытой модели 250 GT спортивного вида. В 1958 «Пининфарина» сделала для модели 250 GT кузова специфически угловатой формы: данные автомашины, оборудованные 12-цилиндровым мотором, и на вид изготавливали представление грандиозной силе, превосходно покорной любым желаниям собственных обладателей.
Модели 375 America и сменившая ее в 1956 410 Super America (их было выпущено всего 14) предназначались для «мощных мира сего»: их дизайн приносил чувство силы и уверенности внутри себя. С 1957 по 1962 выпускался видоизмененный «Феррари 250 GT California» с хищно заостренным профилем и съемной крышей. Собственную первую победу данная автомашина одержала в гонках Tourist Trophy 1960 на магистрали Гудвуд.
«Феррари» принадлежат самые незабываемые машины 1960-х : 250GT в 1960 был преобразован в фастбек 250GTE с кузовом «2+2», изящный и популярный, на базе которого в 1964 был создан 330GT «2+2» с четырехлитровым двигателем и неординарными «косящими» фарами. Превосходной осталась женственно-изящная, быстрая Berlinetta Lusso 1962 года, развивающая скорость свыше 225 км/ч. На смену 330GT «2+2» в 1967 пришла 365GT «2+2» с самобалансирующейся задней подвеской и усилителем рулевого управления. В 1971 ее заменила наиболее жесткая согласно с духом времени 365GT4.
В 1966 компания придумала свежий V-образный мотор, основной свое начало от гоночных двигателей: 12-цилиндровый, четырехкулачковый, с 2 распределительными валами в любой головке цилиндров, системой смазки с сухим картером, обеспечивший высокий крутящий эпизод и эластичность, имевший мощность 300 л. с. В 1968 «Феррари» выпустила знаменитую Daytona, либо 365GTB/4, с передним месторасположением 4,4-литрового V-образного 12-цилиндрового мотора, мощностью 352 л. с., развивающего сверхскорость — 282 км/ч. Данная модель, на вид холодная и высокофункциональная, считается лично скоростной во всем мире машиной и, несомненно, рекламная оценка ее как «гораздо лучшей во всем мире» не очень далека от правды.
В начале 1970-х обнаружилась превосходная Dino с центрально расположенным мотором производства ФИАТ— V-образным 6-цилиндровым; модель выпускалась и в 8-цилиндровом варианте, хотя 6-цилиндровая модель говорят традиционной. Модель 365GT4, либо Berlinetta Boxer, 1971 года выпуска, имела немало черт гоночных автомашин «Феррари: ее мотор трудящимся размером 4,4 литра имел возможность развивать скорость 275 км/ч; находится он был горизонтально посредине кузова, а коробка передач для наиболее здравого применения внутреннего размера кузова находилась под двигателем. Шасси кроме того приняло на вооружение навык гоночных автомашин: пространственная трубчатая рама и стальные панели кузова. На базе Ferrari 308GT4 делались изящные модели с кузовами «Пининфарина»; оборудованные V-образными 8-цилиндровыми моторами, они обращали внимание потребителей до начала 1980-х.
Установив горизонтальный 12-цилиндровый двигатель Boxer гоночной модели 512BB на Testarossa, фирма сделала массивную тяжкую автомашину, отвечающую наиболее взыскательным притязаниям как спортсменов-гонщиков но и «зведных» посетителей. Яркий эффектный дизайн «Пининфарины» нес внутри себя квинтэссенцию рекламного духа, кроме того его разрабтчик достигал не столько наружнего результата: ребристые боковые воздухоприемники, обнаружившие большое колличество подражателей, работали для подачи воздуха в боковые радиаторы, заменившие передний радиатор 512BB. Тех. признаки модели кроме того были безупречны: пятилитровый мотор Testarossa, с 4 клапанами на цилиндр, достигал силы 390 л. с., а его предельная скорость — 274 км/ч.
В 1987 сам отец фирмы Энцо Феррари возглавил коллектив конструкторов, подготовивших модель F40, обозначенную как «сумма усилий фирмы за годы ее существования». Свое начало F40 ведет от GTO 1984 года и, как может показаться, имеет немало единого с Ferrari 308GTB, впрочем имеет значительные тех. нововведения: турбонаддув, V-образный 8-цилиндровый мотор продольного (но не поперечного) месторасположения, установленный на трубчатой раме, интенсивной несущими панелями из кевлара, супермощность 478 л. с. — все заявляет про то, что старой осталась лишь конфигурация. Кузов данной супермодели сделан из углеволокна и кевлара, а ее тесный салон абсолютно отвечает спортивной сути машины: в ней нет в том числе и преспособления для регулирования сидений. Удивительные тех. данные и практически никакого уюта вот лозунг 1118-килограммовой Ferrari F40: строгая подвеска не съедала дорожных неровностей, руль откликался на любую выбоину, а прекрасный двигатель предъявлял нескончаемую сила. Взыскательный, неудержимо активный и симпатичный — этим стало последнее детище отца компании. Купе 360 Modena в 1999 «отбила» часть потребителей у наиболее дорогой модели 550 Maranello и в 2000 на базе Maranello выпущена партия 550 Barchetta. Автомашины фирмы «Феррари», с 1969 контролировавшейся ФИАТом, а с 1989 бесповоротно отошедшей к корпорации, имеют репутацию самых дорогостоящих во всем мире.
До 1981 гоночные машины Ferrari возводились в Маранелло, с 1982 завод возвел в пределах Фиорано тестовую трассу, с инфраструктурой, коия специализируется на исследованию и производстве болидов Формулы 1. В 1972 была построена магистраль вблизи с заводом. В 1988 Ferrari прикупила трассу Mugello в пределах Флоренции, перестроив ее и сменив полотно. В настоящий момент данное лучшая магистралей во всем мире и на ней ведутся состязания по авто и мото спорту самого экстра класса. Ее протяженность 5,345 м. В 2002 модельный ряд данной марки пополнился автомашинами серии 575 М Maranello и свежим суперкаром, премьерного показа которого произошла на Всемирной автомобильной выставке в Париже. Авторитет марки Ferrari в автомобильном спорте высок, колличество ее почитателей не уменьшается. По результатам 2004 года клеркам Ferrari получилось реализовать в пределах 4,9 тыс. автомашин, на 10 % превысив эффект предшествующего года.
|
