«Форд Двигатель» (Ford Motor) — американская автомобильная фирма, выпускающая авто марок «Форд», «Меркюри », «Линкольн », грузовики, многообразную сельскохозяйственную технику. «Форду» принадлежит фирма «Ягуар». Штаб-квартира присутствует в Диборне (штат Мичиган), близко от которого находилась ферма опекунов Генри Форда. Фирма была базируется Генри Фордом в 1903 и по идеи собственного разработчика незамедлительно предназначалась для выпуска группового недорогого авто. Начально такой была модель «A», в 1908 ее заменила модель «T», окрещенная карикатуристами «жестяной Лиззи». Триумф свежей модели были настолько знаменит, что многократно расширяющиеся фирмы Форда не управлялись с заказами.
В «Форд Двигатель» в 1913 первый раз во всем мире на производстве был введен способ стандартизации взаимозаменяемых частей продуктов и конвейерная технология производства автомашин, что разрешило всего за 1 год поднять производительность труда на 40-60%. В одно и тоже время и получка трудящихся и служащих варосла так, что превысила среднюю по индустрии вдвое. На предприятиях вводится восьмичасовой трудовой день. К середине 1914 было сделано 500 тыс. моделей «T», к 1923 любой 2 авто в Америке делался на заводах «Форд Двигатель».
В 1922 «Форд Двигатель» купил фирму «Линкольн», управление коей было поручено Эдселю Форду. Авторитарный стиль управления старшего Форда делается излюбленной мишенью левой прессы, отказ Форда терпеть профсоюзы на собственных предприятиях вызывает кампанию реальной травли. Тогда как американцы к концу 1920-х годов устали от однообразной модели «T». Вперед вырываются конкуренты из «Дженерал Моторс», «Форд Двигатель» отвечает моделью «Форд A», известность коей все-таки отстает от «шевроле» и «бьюиков ».
В 1920-1930-е годы «Форд Двигатель» энергично открывает филиала во почти всех государствах мира, такую как сотрудничает с Советской Российской Федерацией (существо заводов ГАЗ, АМО). Хотя Генри Форд относился к Октябрьской революции быстро негативно, и все же он высказывал мнение, что у Российской Федерации грандиозное будущее, коль скоро она встанет на путь индустриального становления. Знаменитая депрессия 1929 быстро сокращает продажи автомашин. В два раза падает заработная оплата. Относительно счастливой была линия автомашин «Меркюри», запущенная в 1938. Фирмой номинально управляет Эдсель Форд, хотя его авторитет не сапоставим с авторитетом его основателя. В делах наступает застой, продлившийся до начала 2 мировой войны, как скоро армейские заявки исправили дела.
В 1945 власть перешла к Генри Форду-второму, вдохнувшему свежую жизнь в фирму. Форд-младший реорганизует систему набора персонала, может использовать для исследования стратегии компании именитые ему с войны способы «мозгового штурма», пригласив категорию системных специалистов. Пуск серий моделей «Тандерберд» (Thunderbird) в 1955 и «Мустанг» (Mustang), ставших ныне традиционными, упрочил экономическое положение «Форд Двигатель». В Западной Германии с 1967 сходит «Форд-Фиеста», завоевавший известность в Европе.
С середины 1980-х годов выпускается «Таурус» (Taurus). Покупка фирмы «Ягуар» еще наиболее повышает гамму фордовских моделей, по комфорту ничем не навевающих воспоминания о «жестяной Лиззи». Фирма открыта для новаций и изменений; любопытно, что «Форд Двигатель», пионер в внедрении конвейера, первая ведь из числа солидных корпораций и отреклась от него, т.к. прогрессивные рабочие с большей эффективностью делают работу, в коей есть составляющую самостоятельного творчества. Устремляясь повысить продажи в Европе, фирма в 2000 предположила свежий Mondeo, ориентированный на традиционные значения среднего класса. В Соединенных Штатов ведь фирма столкнулась с потребностью замены низкокачественных покрышек, что принесло расход стредств. В начале апреля 2002 на российский рынок поступила исключительно приобретаемая модель Ford во всем мире Ford Focus.
Концерн Ford выпускает широкую гамму пользующихся популярностью в государствах Северной и Южной Америки грузовых автомашин различных классов. Подавляющее число собираемых автомашин относится к нетяжелому классу уверенностью массой до 6 т, коих в 2003 году американское грузовое филиал Ford выпустило 2,25 млн. единиц. Кроме них было сделано 42,8 тыс. средних и тяжких грузовых машин (абсолютная масса от 6 до 15 т). Объединенное европейское филиал корпорации Ford Motor со штаб-квартирой в Кельне включает некоторое количество солидных заводов в Германии, Великобритании, Бельгии, Испании, Российской Федерации. Филиал Ford Otosan в Турции выпускает модели нетяжелых фургонов.
В 2005 модельный ряд европейских «фордов» не претерпел важных перемен. После старта производства «фокусов» с кузовом «седан» и выходы в свет спортивного хэтчбека Focus ST осенью запланирован рестайлинг моделей Fiesta и Fusion. Обширное предложение моделей Ford сократилось на двухместную Streetka, коия в 2005 снимается с производства. В 2006 модельная гамма станет видно расширена. Ждут премьерный показ свежие релизы Focus Vignale CC с трансформируемым кузовом «купе/кабриолет».
На североамериканском рынке гамма моделей Ford в 2006 претерпела значительные перемены. В середине 2005 прекращено производство кабриолетов Thunderbird, в конце года намечается затормозить производство пикапов Explorer Sport Trac и наибольших вседорожников Excursion. Два авто снова обнаружатся в 2007, кроме того Explorer Sport Trac станет создан на свежей платформе вседорожников Explorer, а Excursion — на свежей удлиненной платформе моделей Expedition. Из числа свежих релизов — автомашины свежего рода Fusion, открытый 4-местный Mustang Convertible и 1 в ситуации Ford Motor Company авто вида SUV Ford Escape Hybrid с комбинированным («гибридным») силовым аппаратом.
|
