|
General Motors Corporation |
 |
 |
 |
|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС (General Motors Corporation) — основная во всем мире американская автомобильная фирма, выпускает автомашины марок «Бьюик», «Шевроле», «Кадиллак», «Воксхолл», «Понтиак», GMC, разные комплектующие, и еще играет солидную роль в выпуске авиакосмической продукции, энергетического оборудования, строительной и железнодорожной техники, домашних устройств; имеет страховые и экономические филиала. Головной офис присутствует в Детройте (Мичиган).
Компания базируется в 1908 году коммерсантом У. Дюрантом, давшим претенциозное название абсолютно не очень большой конторе, хотя поставивший задача подобрать под ее крышей всю автомобильную индустрию Америки. Дюранту получилось приобрести права на «Бьюик», в 1909 он присоединил «Кадиллак» и «Олдсмобил», и еще начал выпуск скоростных грузовых машин. Дюрант, устремляясь как возможно предположительно запустить в производство самое большое колличество марок, нажил грандиозные долги и предоставление ссуды для сбережения фирмы «на плаву» банковскими кругами было напрямую связано с отстранением Дюранта. Хотя настойчивый бизнесмен не сдался. Удачно «раскрутив» «Шевроле», он получил обратно управление компанией и присоединил в 1918 к собственной фирмы «Шевроле».
Несмотря на то, что марки автомашин «Дженерал моторс» использовали у потребителей фурором (почти все стали элитными), экономические дела опять пришли в кризис. В 1920 Дюрант заставлен был навеки оставить свое детище, во главе корпорации делается Альфред Слоун (Sloan; президент в 1923-1937, председатель совета директоров в 1937-1956). Важная доля денег принадлежала великой семье Дюпон. Слоун преобразовал «Дженерал моторс» из хаотичного скопления разрозненных филиалов, порой конкурировавших друг от друга, в общий производственный и экономический организм, сохранив, тогда как, какую-либо независимость филиалов. Расходывание стредств от выпуска свежих марок перекрывается прибылью от иных филиалов. Эта модель немаленький корпорации стала образцом для эффективного функционирования иных наибольших компаний США.
Приведя в норму экономические дела, Слоун продолжил скупку фирм. Он покупает «Воксхолл» (Vauxhall; Англия) в 1925, «Опель» (Германия) в 1929, «Холден»(Holden; Австралия) в 1931. Филиал грузовых машин было организовано в 1925 на базе фирмы Yellow Truck & Coach Manufacturing (ныне GM Truck & Coach Division). К концу 1920-х годов «Дженерал Моторс» в сражении за потребителя одолевает Генри Форда, предлагая покупателям многообразные марки на различный вкус. В послевоенный период корпорация купила контроль над вблизи японских фирм («Исудзу», «Сузуки» и южнокорейских («Дэу»). Свежие марки автомашин разрабатываются в общем исследовательском центре; конструкторы и художники филиалов подвергают доработке планы. Все модели корпорации различает единый стиль.
В Америке «Дженерал Моторс» обычно уделяет основное внимание наибольшим машинам, и конструирование малолитражных автомашин часто случается в Европе. Непосредственно «Дженерал Моторс» внедрила 1 действительный строгий верх кузова авто в 1949. Филиалам корпорации принадлежит ряд любопытных нововведений: «Шевроле-корветт» с первым пластиковым несущим кузовом (1953), «Шевроле-корвейр» с задним месторасположением двигателя с оппозитным мотором охлаждения воздухом (1959), переднеприводный «Олдсмобил-торнадо» (1966).
Из-за конкурентной борьбы с японскими автомашинами корпорация в 1970-80-е годы испытала ряд солидных проблем. В 1984 «Дженерал Моторс» организовала свежее автомобильное филиал, «Сатурн» (Saturn), использующее высоко автоматизированные заводы для производства компактных автомашин. Старания по модернизации оказались лишь частично успешными и в первых числах 1990-х годов фирма была заставлена закрывать значительное колличество заводов в Соединенных Штатах и уменьшать десятки тыс. трудящихся и служащих.
К 1997 положение получилось некоторое количество выправить. И все же, и в последующем фирма пошла на закрытие собственных фирм за границей, для начала в Великобритании. В 2000 были отложены фирмы «Олдсмобил». C 2000 года «Дженерал Моторс» сотрудничала с концерном «Фиат», ну а в 2002 под контроль корпорации попала южнокорейская «Дэу».
|