|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
«Изотта-Фраскини» (Isotta-Fraschini), итальянская компания по выпуску авто. Перестала свое существование в 1949. В 1899 Чезаре Изотта (Cesare Isotta), Винченцо Фраскини (Vincenzo Fraschini) и 2 его брата образовали фирму по производству импортных автомашин Renault, De-Dion и Aster. Сначала фирма как правило собирала и реализовывала модели Renault («Рено»). В последующем они стали сами производить автомашины. 1 авто был выпущен в 1902. Он имел одноцилиндровый мотор марки Aster. В 1903 обнаружилась модель их своей исследования с 4-цилиндровым мотором. Дальнейшая модель — гоночный авто Tipo D («Типо Д») выпуска 1905 годa — являл из себя базовую модель для целой серии спортивных автомашин Tipo. В последствии того как на пост тех. директора был приглашен одаренный инженер Джустино Каттанео, компания выпускала уже 9 моделей с 4-цилиндровыми моторами размером от 2 до 7 литров. В 1906 компания официально являлась вторым (в последствии FIAT) автокомпанией в Италии, выпуская до 300 автомашин в год.
Фирма Isotta-Fraschini была ключевым конкурентом фирмы Hispano-Suiza на рынке элитных автомашин. По совершенству системы собственных автомашин она неизменно уступала Hispano-Suiza, хотя элегантный дизайн и отличное качесво ее продуктов были широко известны.
Автомобиль неповторимого класса Isotta-Fraschini Tipo 8, выпущенный в 1919, с успехом продавался звездным небесам американского кино и функционерам киноиндустрии, ориентирующимся на элитные автомашины. Пафос Isotta-Fraschini Tipo 8 с 8-цилиндровым рядным мотором, слывущей образцом свойства для моделей этого класса, вырос еще более, как скоро в 1925 была выпущена модель Tipo 8А с наиболее мощнейшим двигателем трудящимся размером 7,4 литра. Автомашина стала номером один в списке выдающихся марок; из числа ее посетителей был повальный любимец киноактер Рудольфо Валентино.
Заокеанский рынок кроме того был заинтересован Isotta-Fraschini. В 1907 в Соединенных Штатов были экспортированы первые машины, а за период с 1919 по 1932 там было реализовано 450 автомашин данной итальянской марки. Впрочем ориентация на выпуск лишь одной модели и зависимость от американского рынка с наступлением в Соединенных Штатов «Знаменитой депрессии» привела Isotta-Fraschini к гибели. В первых числах 1930-х годов было выпущено всего 3 10 усовершенствованной, хотя дорогостоящей модели Tipo 8B. В связи высокой стоимости их было сложно реализовать, и в скором времени производство Isotta-Fraschini было свернуто. В 1932 фирма была прикуплена графом Капрони ди Толедо, владевшим авиационными предприятиями и заинтересованным в оснащении собственных самолетов первосортными моторами. С уходом в 1933 Джустино Каттанео производство авто было бесповоротно прекращено.
После 2 мировой войны была так выпущена запланированная еще в 1942 экстравагантная модель Isotta-Fraschini Tipo 8С Monterosa с 8-цилиндровым V-образным мотором. Впрочем дорогой авто был не по карману обитателям разрушенной послевоенной Европы, модель потребителей не обнаружила. Производство автомашин было бесповоротно прекращено в 1949. Фирма заявила о разорении и была национализирована. Позже казенная фирма Fabrica automobili Isotta-Fraschini e motori Breda выпускала дизельные моторы разгого назначения.
|
