|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
MG (Эм-Джи; от Morris Garage) — британская компания по производству спортивных автомашин. В 1923 году Сесил Кимбер, клерк компании фирмы Morris, организовал производство спортивных автомашин под торговой маркой MG (Morris Garage). Разработанные на узлах шасси непритязательного Morris Minor мотор которого имел 1 распределительный вал в головке цилиндров, машины MG заслуженное получили репутацию непрезентабельного подвижного спортивного авто. Серийные модели компании дали возможность ей занять основное место на интернациональной спортивной арене.
Хотя автомашины MG казались консервативными причем даже примитивными в сравнении с моделями иных фирм, впрочем их Magnette K3, спортивная модель довоенного периода, с мотором трудящимся размером всего 1087 куб.см и снабженная компрессором, с успехом приняла участие во почти всех состязаниях, ну а в 1933 одержала победу в гонках Tourist Trophy. В последствии этого удачи «К3» не слитшком большая британская компания заняла свое место из числа изготовителей спортивных автомашин и занялась исследованием специализированных гоночных моделей. В следствии в 1935 обнаруживался суперсовременный одноместный авто «R» с хребтовой рамой и свободной торсионной подвеской всех колес. Впрочем участие в гонках оказывается не по карману MG, и серийное производство автомашин было сопровождаемым солидными затратами, в следствии чего в 1935 фирма Morris прибрала предприятие к рукам.
Основоположник знаменитой серии MG Midget (малолитражный) M, производившийся с 1928 по 1932, открыл для автомобилистов свежий вид спортивных моделей. Стремительные, хотя не скоростные, их возможно было приобрести по абсолютно осмысленной стоимости. При всем при этом никому не имело возможности прийти в голову не брать на себя всерьез мотор, при своем рождении начавший с силы 20 л. с., доведенный конструкторами до 146 л. с. и оборудованный наддувом. Авто стал басней, побив все мыслимые и нереальные рекорды скорости на гонках в Германии.
В 1930-е годы был расширен перечень автомашин с кузовом седан. Модель MG TC, выпускавшаяся с 1945 по 1949, как правило шла на экспорт в Соединенных Штатов. Модель выпуска 1947 годa MG TC была доработана и эффектом стал спортивный авто MG TD. Спасибо данному авто с его обдуманным дизайном и высоким уровнем уюта, MG получилось сдерживать лидирующее положение на рынке практически до 1970-х.
Фирма MG, в 1950-е годы ставшая частью корпорации British Motor, следовала политическом деятеле последней. Позже MG получилось получить какую-либо свободу, и она делает ставку на архаичные модели. С появлением модели TF и сменившей ее модели MGА, данная марка снова обретает себя на американском рынке.
В 1960-е годы материнская фирма Lotus предложила собственным посетителям впечатляющий MGB, обладающий почти всеми достоинствами, хотя лишь потому, что MG отреклась от капиталовложений в становление данной модели, с течением времени она преобразилась в антиквариат, не пользующийся определенным спросом. Впрочем в ситуации автомобилестроения MGB сохранился лучшим спортивных автомашин, разработанных в последствии 2 мировой войны. Модель MGB была представлена в 1962 на Лондонской автомобильной выставке. Модель MGB с несущим кузовом 1962 года не сходила с конвейера до 1980, кроме того с 1965 обнаружилась ее модификация «гран туризмо» с кузовом «фастбек». Совершенство дизайна модели MGB разрешило восстановить производство бескаркасных кузовов, и фирма Rover Group выпускала не очень большие партии MGB в конце 1980-х. В 2000 году свежий обладатель компании фирма BMW совместила собственные британские активы — компании MG и Rover — в общую фирму MG Rover. В 2005 году свежим обладателем MG Rover стал альянс катайских производителей автомобилей и европейских финансистов.
|
