|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
«Паккард» (Packard Motor Car), американская автомобильная фирма, производившая дорогостоящие представительские автомашины в 1901-1958 годах. Головной офис компании с 1901 года присутствовал в Детройте (Мичиган). Фирма была базируется инженером и совладельцем не очень большой электрической фирмы Дж. Паккардом в 1899 году и начально называлась Ohio Automobile Company. Сначала она выпускала моторные повозки-багги, стереотипные перво-наперво американского автомобилизма. В 1901 Паккард предположил не очень большой двухместный авто с бензиновым мотором на выставке в Нью-Йорке, где на нее обратил внимание бизнесмен Генри Джой. Он начал финансировать планы Паккарда, а далее прикупил всю фирму и перевел ее в Детройт, переименовав в «Паккард двигатель кар». Недолгое время продлился выпуск моделей самого Паккарда, Генри Джой в скором времени стал делать все наиболее солидные и сильные автомашины.
В 1915 Г. Джой и инженер Джесс Винсент сконструировали и отпустили модель Twin Six («Твин Сикс», дословно «двойная шестерка»), оборудованную первым во всем мире V-образным 12-цилиндровым мотором с алюминиевыми поршнями, электрическими фарами и электрическим стартером. Выпускаемая в открытом и перекрытом варианте модель незамедлительно ведь вывела не очень большую фирму наверх, в высочайший свет. Грандиозные дорогие лимузины, способные достигать скорости 130 км/ч, продавались до начала 1920-х, кроме того в последствии не очень большого перерыва фирма в первых числах 1930-х стала опять выпускать автомашины с 12-цилиндровым мотором. Данный кабриолет класса «люкс» Packard Twin Six V12, модернизированный в 1933, имел репутацию американского «роллс-ройса». Этих автомашин с мотором трудящимся размером начально 7,3 литра, производившихся практически до остановки конвейера в 1939, сбыли всего 13 400 экземпляров, что было довольно в том числе и нормально для кризисных деньков. С 1937 конструкторы снабдили их свободной подвеской передних колес и тормозной системой с гидравлическим приводом.
Но еще наиболее пользующейся популярностью и всемирно именитой стала наиболее непрезентабельная 16-цилиндровая модель, выпуск коей стал возможен в тридцатые годы, как скоро при производству моделей начали принимать на вооружение унифицированные составные части и узлы. Фирма «держала марку» практически до начала 2 мировой войны. Послевоенные годы были существенно меньше удачными, непросчитанный спрос дал почву уменьшению производства. В последствии приобретения в 1954 фирмы «Студебекер», находившейся в состоянии экономического кризиса, дела но и не потолстели. Модели оборудовались трансмиссией своей системы Twin- Ultramatic и неординарной подвеской, плодотворно увлекательной, хотя имевшей ряд повреждений. Удорожание производства стало очень трудным и «Паккард» был прикуплен Curtis Wright Corporation, бесповоротно прекратившей выпуск автомашин в 1958.
Компания была общеизвестна в СССР, где «паккарды» еще в 1930-е приобретались для высокопоставленных армейских и членов Политбюро в виде официальных представительских автомашин. Модели лимузинов «Паккард» стали основой советских автомашин ЗИС и ЗИЛ, на много времени переживших заокеанских прародителей.
|
