SUZUKI (Сузуки, полн. Suzuki Motor) — японская автомобилестроительная компания, специализируется на производстве малолитражных и компактных автомашин завышенной проходимости, и еще байков. Головной офис фирмы присутствует в Хамамацу (префектура Сидзуока). В первых числах 20 века в мегаполисе Хамамацу японский коммерсант Сузуки Тою сделал небольшое промышленное предприятие по выпуску ткацких станков. К середине 1920-х годов компания стала одним из лидеров секторе экономики и основным экспортером ткацкой техники в Индию и державы Юго-Восточной Азии. В 1930-х годах фирма начала осваивать свежие сферы работы, ну а в 1938 году исследовательская категория обратилась к проектированию личного мотора внутреннего сгорания. В 1941 году был представлен 1 авто Suzuki и 1 байкерский мотор.
После проигрыша Японии во 2 мировой войне фирма Suzuki восстановила выпуск ткацких станков, хотя, не взирая на авторитет в данной области, дела фирмы шли довольно не так важно. Переломным эпизодом в ситуации Suzuki стал 1952 год, как скоро ее начальство решилось начать выпуск байков. В начале мая 1952 года был представлен 1 мотовелосипед фирмы — Suzuki Power Free, оборудованный одноцилиндровым двухтактным мотором трудящимся размером 36 куб.см. В первых числах грядущего года ему на смену пришел свежий мотовелосипед Suzuki Diamond Free, оснащенный 60-кубовым двухтактным мотором. Спасибо эффективным концертам в ряде гонок Diamond Free заинтересовал внимание почти всех вероятных потребителей к продукции фирмы.
Вдохновленные фурором модели Diamond Free инженеры фирмы начали работу над полноценным байком с четырехтактным мотором, и в скором времени с конвейера сошел Suzuki Kolleda СО, оборудованный 90-кубовым мотором мощностью 4 л.с. Вдоль с Kolleda СО разрабатывался байк Kolleda ST с двухтактным мотором трудящимся размером 125 куб.см. Модель ST оказалась гораздо подешевле в производстве, но даже это стало одним из моментов, определивших ее известность. На протяжении произошедших далее 6 лет данный байк использовал устойчивым спросом, и единый размер его продаж превысил 100 тыс. автомашин.
Первого июня 1956-го «акционерное общество ткацких станков Suzuki» заменило название на «акционерную автомобилестроительную фирму Suzuki». В 1959 был представлен мопед Suzuki Moped SM, а далее, 3 года спустя, Suzuki Serupetto МА, вызвавший в Японии реальный мопедный бум. С 1960 года в серию пошла скутеретта Sеlреt МА. В 1960 фабричная команда фирмы первый раз поучаствовала в гонках на острове Мэн, теперь в 1962 именитый немецкий мотогонщик Эрнст Дэгнер, выступавший на байке Suzuki, стал чемпионом мира в шоссейно-кольцевых мотогонках в классе 50 куб.см.
Осенью 1966 года фирма предположила свежий дорожно-спортивный байк Suzuki 250 Т20 (для американского рынка – X6 Hasura). Данное был 1 из первых серийных байков, оборудованных двухтактным мотором с отдельной системой смазки и шестиступенчатой коробкой передач. Suzuki 250 Т20 на протяжении нескольких дальнейших лет был популярен в мире. Приверженцам стремительной езды 3 года спустя фирма предложила свежую модель — Suzuki Т500. Данный байк, оснащенный двухцилиндровым двухтактным мотором трудящимся размером 492 куб.см и мощностью 46 л.с., развивал предельную скорость в пределах 190 км/ч. На базе Т500 была сделана спортивная версия ТR500 Titan, принимавшая участие в разных гонках.
Некоторое время спустя фирма предположила 2 свежие релизы: байк Suzuki GТ750, оборудованный трехцилиндровым двухтактным мотором жидкостного замараживания трудящимся размером 750 куб.см, развивавшим мощность 67 л.с., и Suzuki RЕ5, оборудованный роторно-поршневым мотором. Хотя, к тому времени известность начали набирать байки с четырехтактными моторами, и данные байки не длительное время задержались в производственной программе фирмы. Модели небольшой и средней кубатуры с двухтактными двигателями длительное время оставались главный продукцией фирмы, хотя к середине 1970-х годов внутренне стали неактуальными.
Осенью 1976 года были представлены незамедлительно 3 байка с четырехтактными моторами — GS400, GS550 и GS750. GS400 снабжался двухцилиндровым мотором, 2 иных — четырехцилиндровыми. Спасибо тех. совершенству данных автомашин фирма Suzuki завоевала крепкое положение на рынке тяжких байков с четырехтактными моторами. В середине 1970-х годов компания изучила производство минибайков с открытой поверх рамой. 1 машиной передового поколения минибайков стала 50-кубовая модель Gemma, появившаяся в 1981 году. Фирма выпускает просторную гамму скутеров — от нетяжелых 50-кубовых до 650-кубового гиперскутера Burgman AN650. С 2001 году тридцать процентов промоакций фирмы перешла к концерну «Дженерал моторс». Летом 2001 года фирма Suzuki заключила соглашение о стратегическом партнерстве с концерном Kawasaki. В 2004 экономическом году было сделано 2,1 миллиона байков, скутеров и мотовездеходов марки Suzuki.
В 1981 году была выпущена первая модель авто Alto. Для европейского рынка автомашина снабжалась однолитровым четырехцилиндровым мотором мощностью 54 л.с. На заявка автомашина производилась с пятиступенчатой коробкой передач либо с трехступенчатой автоматической. С осени 1994 года производство данной модели было перенесено в Индию. Дабы заинтересовать покупательский спрос 5-дверный хэтчбек продается по стоимости 3-дверного.
Модель Baleno выпускается с кузовом «универсал» и 4-цилиндровыми 16-клапанными мотором трудящимся размером 1,3 и 1,6 л. По желанию потребителя за вспомогательную оплату в четырехдверный седан в версии GLX быть может установлен 1,6-литровый мотор. По относительно невысокой стоимости продается модель SJ Samurai. Авто выпускается с строгой стальной крышей либо нежным складывающимся верхом. Увы, уютом данная модель не выделяется.
Модель Vitara выделяется разнообразием названий и исполнений. В Соединенных Штатов автомашина именита как Geo Tracker, в Японии — как Escudo. Авто выпускается с 3- либо пятидверными кузовами, с нежным либо строгим верхом. Модель Х-90 выпускается со съемной пластмассовой крышей и рассчитана на 2 пассажиров (T-Roof). Выполняется кроме того длиннобазный пятидверный «универсал» Vitara Long, коий снабжается типом мотора по желанию посетителя. В серийную комплекцию Vitara входят 2 подушки безопасности. У разновидностей с несъемной крышей спасибо использованию ряда технических новшеств снижен уровень внутреннего шума.
После покупки солидной доли промоакций гигантом «Дженерал моторс» стартовал общий выпуск автомашин для азиатского рынка (Chevrolet YGM). Позже были выпущены: седан Liana/Aerio, MR Wagon, Lapin. Концерн Suzuki — солидный промышленный концерн, производящий на собственных заводах в различных государствах мира в единой сложности наиболее 2 млн. байков в год. В производственной программе концерна существуют разные классы мототехники: мотовелосипеды (не столько с моторами внутреннего сгорания, но и с элекроприводом), скутеры, дорожные байки, байки двойного назначения, спортивная техника, и еще четырехколесные мотовездеходы. В середине 2002 фирма Suzuki Motor Corporation заключила соглашение о стратегическом партнерстве с концерном Kawasaki.
Японская фирма Suzuki Motor, помимо заводов на земли Японии, имеет сборочные фирмы еще в 8 государствах мира. В 2004 году было подобрано 1,97 млн. разных автомашин, такую как 1,64 млн. авто. Более пятидесяти процентов автомашин собирают в Японии. Крупнейшей ареной работы Suzuki за рубежом считается Индия, где в 2004 году производство автомашин марок Suzuki и Maruti (фирма Maruti Udyog входит в состав Suzuki Motor) достигло 553,3 тыс.. В Европе Suzuki продала в пределах 215 тыс. автомашин в 2004 году. Личное сборочное производство было налажено в Венгрии. Модель Suzuki Jimmy собирает испанская фирма Santana Motor.
|
