|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
«Тальбо-Лаго» (Talbot-Lago), французская компания по производству спортивных автомашин. Прекратила поприсутствуют в 1959.
Из кусков развалившегося англо-французского объединения Sunbeam-Talbot-Darracq Антонио Лаго (Antony Lago) в 1934 сделал предприятие Talbot-Lago. Следовательно он хотел выручить покачнувшуюся репутацию марки Lago, дав собственной продукции спортивную тенденцию и участвуя в гонках. В 1935 под начальство Лаго перешел завод в г. Сюрен. Лаго придумал серию автомашин с 6-цилиндровым мотором с верхнерасположенными клапанами, уготованных для автомобильного (такую как гоночного) спорта.
Возрождение марки Talbot стартовало в 1934 с модели «Type 150». В ее основу был положен уже имеющий место быть авто с 8-цилиндровым рядным мотором. Лаго подновил его алюминиевой головкой с полусферическими на камеры сгорания. В 1936 Talbot Type 150 с мотором трудящимся размером 2960 куб.см, согласно с переменами в тех. регламентации гонок, была отнесена к свежему классу, верхний предел которого определялся 4 литрами. С повышением рабочего размера до 3900 куб.см, автомашина продемонстрировала собственные прекрасные спортивные полномочия, на тот момент как модель Lago Special, удачно сочетая шасси гоночного вида и изящный кузов «купе» работы компании Figoni et Falaschi, показала себя совершенной машиной класса «гран туризмо».
В послевоенные годы фирма Talbot-Lago отчаянно сражалась за свое место под солнцем. В 1946 она заявила о существе свежего авто с мотором трудящимся размером 4,5 литра. Антонио Лаго устроил, придерживаясь довоенной политические деятели, кроме того гоночный вариант данной модели, коия с успехом выступала в гонках Формулы 1. Вдоль с Lago Record, компания устроила модель Lago Grand Sport, коия была представлена в 1947, хотя с конвейера сошли лишь 36 экземпляров данной модели. В 1950 компетентный шофер завода Talbot Луи Розье на модернизированном Lago Record одержал победу в гонке «24 часа Ле-Ман».
Модели Talbot-Lago с мотором трудящимся размером 4,5 литра не принесли фирмы прогнозируемой выгоды. 4-цилиндровая модель, запущенная в производство в 1949, не отвечала настоящем необходимостям рынка и была снята с производства. В1955 Talbot-Lago заявил о существе свежего авто с кузовом «купе», уменьшенным и наиболее нетяжелым вариантом купе Grand Sport 1953-1954 годов. Впрочем свежая модель оказалась слишком дорогой. В последствии существа в 1959 Talbot 54 с 8-цилиндровым двигателем BMW, у Talbot-Lago пошли сплошные неудачи. И последние 5 автомашин были оборудованы 8-цилиндровым мотором компании Simca, коий был, на самом деле, французским нижнеклапанным Ford. Так завершила свое существование перспективная автомобильная компания.
|
