TATA (Тата, полн. Tata Motors) — индийская компания по производству автомашин с головным представительством в Бомбее, входит в состав концерна «Тата». Ситуация фирмы стартовала в 1868 году, как скоро Джамсетьи Нуссерваньи Тата (Jamsetji Nusserwanji Tata) открыл не очень большую торговую предприятие, коия к концу 2 мировой войны преобразилась в основную в Индии машиностроительную и паровозостроительную фирму «Tata Engineering & Locomotive». В 1954 году она купила у немецкой компании Daimler-Benz лицензию на производство грузовых автомашин Mercedes-Benz грузоподъемностью 5-7 тонн. Для их производства каждый год из Германии поставлялось по 6-10 тыс. машинокомплектов. Первенцами автомобильной продукции стали несложные капотные грузовики «Тата-1210», далее их сменили полукапотные автомашины серии 1213, а с 1960-х года стартовало производство бескапотных LP/LPS 1516/1620. С 1961 года автомашины «Тата» стали поставляться на экспорт в соседние державы. В последствии окончания договора с «Даймлер-Бенц» в 1969 году индийской конторе получилось наладить личное производство фактически всех узлов и аппаратов грузовых машин.
В 1970-е годы фирма преобразилась в основного индийского автокомпанию. В 1978 и 1992 годах были введены в строй 2 солидных автомобилестроительных фирмы «Тата». Обновление производства осуществлялось при тех. поддержке корпорации DaimlerChrysler, доля коей в капитале «Тата» составляла в пределах 10%. В 1990-е годах в программу производства входили 7 базовых моделей средних и тяжких грузовых автомашин, 4 модели военных автомашин и 2 вида автобусов. При тех. поддержки экспертов DaimlerChrysler индийская компания изготавливает широкую гамму грузовых автомашин грузоподъемностью от 1 до 40 тонн и автобусы с количеством мест от 12 до 80. По размеру производства платных автомашин «Тата» входит в колличество 10 основных крупных изготовителей. Более популярными из числа выпускаемых грузовых машин считаются несложные и неприхотливые «Тата 407» с уверенностью массой 5,3 тонны, и еще бескапотные машины «Тата 613» уверенностью массой 7250 кг. Кроме грузовых машин, компания изучила выпуск грузопассажирских автомашин и универсалов.
Отделение Tata Telco занимается производством гаммы грузовых автомашин различных классов. Основная масса из них уготовано для районного рынка, с 2000-х годов фирма Tata начала поставку собственных пикапов и нетяжелых грузовых машин в европейские державы, даже в Российскую Федерацию, а производство нескольких моделей налажена на Украине и в цехах отечесвенного фирмы «Автомашины и двигатели Урала» (АМУР), былого Уральского автомоторного завода (УАМЗ) в Новоуральске. В 2003 году все заводы категории Tata подобрали 134,7 тыс. грузовых машин.
На европейском рынке фирма Tata предлагает несложные однотонные пикапы с колесной формулой 4x2 либо 4x4 уверенностью массой 2,8-3,0 т, имеющие названия Telcoline, Loadbeta либо Pickup и разработанные путем модернизации автомашин Tatamobile-207. На экспорт данные автомашины поставляются с модернизированным четырехцилиндровым двухлитровым дизелем с непосредственным впрыском и турбонаддувом, развивающим мощность 90 л.с., механической пятиступенчатой коробкой передач, передними дисковыми тормозной системой и свободной подвеской, гидроусилителем рулевого преспособления и кабинами нескольких типов.
В экспортную программу входят кроме того трехтонные полукапотные грузовики SFC407 и бескапотные машины LPT407, пятитонные модели SFC709 и LPT709, и еще свежий 3,5-тонный бескапотный грузовик LPT613. Они комплектуются 4- либо 6-цилиндровыми дизелями индийского производства мощностью 71, 90 и 130 л.с., механическими коробками передач, рессорной подвеской и гидропневматическим приводом тормозной системы. На экспорт компания предлагает кроме того бескапотные шеститонные грузовики LPT1615TC и шасси с кабиной, оснащенные 5,9-литровым дизельным мотором Cummins мощностью 137 л.с. и механической пятиступенчатой коробкой передач.
В 2004 году заводами Tata было подобрано 179,05 тыс. авто и 34,25 тыс. вседорожников Sumo и Safari, что на четверть выше эффект предшествующего года. Фирмы Tata получилось наладить экспорт собственных авто и сбывать автомашины в Италии, Испании, Португалии, Великобритании. В 2005 году модельный ряд пассажирских автомашин Tata включал пятидверный хэтчбек Indica, четырехдверный седан Indigo, пятидверный универсал Indigo SW (в Индии — Indigo Marina), вседорожники Safari и Sumo. Экспортные модели Indica и Indigo, прошедшие омологацию на соотношение европейским притязаниям, оборудуют 3 силовыми аппаратами с дизельными и бензиновым моторами.
Базовая комплектация Indica с 1,4-литровым вихрекамерным безнаддувным дизелем мощностью 49 л.с. (в Индии — 53,5 л.с.) стоит 8,7 тыс. евро. В состав комплектации входят 2 подушки безопасности, кондиционер, электроприводы стекол, передних и задних сидений, дистанционная блокировка замков дверей, аудиосистема с CD-проигрывателем, АБС и EBD (система электронного распределения тормозных сил). По заказу предлагают обивку салона из естественной кожи, легкосплавные колеса, релинги на крыше, передние и задние противотуманные фары. Наиболее сильная модификация 1,4 Tdi снабжена 1,4-литровым турбонаддувным дизелем завышенной до 71 л.с. силы.
Седан Indigo и универсал Indigo SW комплектуют двигателями мощностью 71 и 85 л.с. Их колесная база — 245 см, кузова протяженностью 413 см (универсал) и 415 см (седан), что соответствует европейскому размерному классу B. Универсал Indigo SW в Италии предполагается по стоимости от 11,9 тыс. евро. Его багажный отсек вмещает до 0,67 кубометров багажа (при загрузке до крыши), а при складывании заднего сиденья размер увеличивается до 1,37 кубометров.
Летом 2005 года обновился пятидверный вседорожник Safari, коий продается в Европе с двухлитровым турбонаддувным дизелем мощностью 87 л.с. Кроме обновления дизайна Safari получил очередной мотор — трехлитровый дизель DICOR с непосредственным впрыском бензина и системой топливоподачи Comon Rail вида Delhpi Multec с давлением впрыска 1600 бар и электронным управлением подачей бензина. Данный дизель развивает мощность 115 л.с. Бывшие двигатели — 90-сильный дизель и 135-сильный бензиновый мотор. Вслед за Safari обновился и девятиместный вседорожник Sumo, уготованный в основном для индийского рынка. Он комплектуется двухлитровым дизельным мотором мощностью 68 и 90 л.с. (с турбонаддувом).
|
