АВТОТОР — автомобилестроительный завод в мегаполисе Калининграде (Россия). Предприятие базируется в 1997 году, располагает 2 автосборочными производствами. В начале мая 1997 года на «Автоторе» по соглашению с южнокорейской фирмой «Киа» было освоено производство авто «Авела», «Рокста», «Кларус», «Спортейдж» и микроавтобуса «Беста». В начале октября 1999 года был начат серийный выпуск автомашин БМВ 5-й и 7-й серии, а производство автомашин «Киа» было выведено на вторую площадку. В первых числах 2000-х годов взамен 7-й серии БМВ был налажен выпуск 3-й серии, а на втором автосборочном предприятии осуществлялось производство автомашин «Киа» — внедорожников «Спортейдж» и «Спортейдж-Вагон», даже по технологии полнокомплектной производства со сваркой и окраской кузовов, автомашин «гольф-класса» «Рио» в 2 вариантах кузова — «седан» и «хэчбек», авто представительского класса «Маджентис» и минивэна «Карнивал». В 2002 году были закончены мероприятия сосредоточенные на пуску цехов сварки и окраски автомобильных кузовов, коие дали возможность вывести завод на качественно свежий уровень полнокомплектного автомобильного производства.
В июне 2002 года с калининградского конвейера сошёл 5-тысячный авто БМВ, ну а в конце августа 2002 года — 10-тысячный «Киа». Хитом продаж 2003 года стал авто «Киа Рио». 30 января 2003 года на производственных мощностях «Автотора» стартовало производство грузовых автомашин «Киа» небольшого и среднего класса. Грузовики оснащены дизельными моторами 2,7, 3,0 и 3,6 л, их грузоподъемность в соответствии с этим — 1150, 1770 и 2695 кг.
27 августа 2003 года «Автотор» и «Дженерал Моторс» поставили свою подпись в соглашение о совместной работе, в масштабах которого в Калининграде была начата производство автомашин «Хаммер-2». В 2004 году на заводах «Автотора» в Калининградской области было подобрано 14, 5 тыс. автомашин (в 2003 — 9,2 тыс.). «Автотор» собирал 10 моделей авто, марок Kia и BMW, 4 модели нетяжелых грузовых машин марок Kia, и еще вседорожники Hummer и Chevrolet. В последствии эффективного пуска в начале июня 2004 года производства вседорожника Hummer модели H2, в начале августа этого же года стартовала производство автомашин Chevrolet Tahoe и Chevrolet TrailBlazer. Снова разработанные производственные силы разрешают собирать до 20 тыс. автомашин в год.
Важным рубежем в развитии совместной работы «Автотора» с фирмой BMW стало начало производства в 2004 году автомашин 5-й серии Е60. Единый выпуск моделей BMW в 2004 году составил 2,5 тыс. автомашин (в 2003 — 1,4 тыс. автомашин). Укрепилось совместная работа и с корейской фирмой Kia, принявшей имея цель активизации собственной работы в Российской Федерации решение о переносе регионального основного представительства из Варшавы в Столицу. В 2005 г. модельный ряд, собираемый на «Автоторе», состоял из авто Kia Rio с кузовами «седан» и «хэчбек»; Kia Magentis, Kia Sportage (кузова данного вседорожника сваривают и окрашивают в Калининграде), Kia Carnival, BMW 3-й и 5-й серий, и еще каких-либо моделей концерна General Motors.
На «Автоторе» была налажена производство несложных нетяжелых фургонов и малотоннажных грузовых машин по лицензии южнокорейской компании Kia Motors. Их производство осуществлялось в сочетании с легковыми машинами Kia на автосборочном производстве около Калининграда. В 2003 году там подобрали 800 нетяжелых грузовиков, хотя в последующем уровень производства сократился. Из поступающих корейских комплектов на «Автоторе» собирали не очень большие развозные фургоны Pregio и нетяжелые грузовики серии К. Серия Pregio включала фургоны грузоподъемностью 1,3 т с трехместной кабиной, грузопассажирские шестиместные варианты и 12-местный микроавтобус. Все они снабжаются рядным 4-цилиндровым 2,7-литровым дизелем мощностью 83 л.с. в отсутствии турбонаддува, механической пятиступенчатой коробкой передач, передними дисковыми вентилируемыми тормозной системой.
Гамма нетяжелых грузовых машин серии К включает базовые модели K2700II и K3600 рамной системы в нескольких исполнениях. Бортовые машины K2700II грузоподъемностью 1,2–1,4 т уверенностью массой 2,9-3,2 т предполагаются с 2 вариантами колесной базы (2385 и 2585 мм), короткой либо двойной шестиместной откидной кабиной, 2,7-литровым дизельным мотором в 80 л.с., механической пятиступенчатой коробкой передач и передней свободной рычажно-торсионной подвеской. Нетяжелая 1,8-тонная развозная модель K3000S уверенностью массой 3,5 т комплектуется трехлитровым безнаддувным дизелем мощностью 85 л.с., а на 2,7-тонных грузовиках K3600II уверенностью массой 5,3 т устанавливается 3,6-литровый силовой аппарат в 96 л.с. Автомашины выпускаются в вариантах с колесными базами 2760 и 3360 мм, уготованных для монтажа бортовых кузовов, фургонов, цистерн либо особого оборудования отечесвенного производства. По обыкновению компаний из Восточной Азии для уменьшения погрузочной высоты задние колеса имеют уменьшенный посадочный объем — 12 дюймов против 14-дюймовых спереди. Автомашины выделяются небольшим шумом, легкостью управления, простотой системы, плавностью хода. Их предельная скорость — от 110 до 130 км/ч, средний расход бензина — 6,6-10,4 л на 100 клм.
|
