«Астон Мартин» (полн. Aston Martin Lagonda Ltd.) — британская компания по производству спортивных автомашин, считается подразделением концерна Ford Motor. Штаб-квартира присутствует в г. Ньюпорт-Пагнелл. Компания «Астон Мартин» (Aston Martin) была базируется Лайонелом Мартином и Ричардом Бэмфордом в 1913 в мегаполисе Ньюпорт-Пагнелл.
В 1914 в лондонском регионе Кенсингтон Мартин и Бэмфорд возвели нетяжелый спортивный авто с 1,4-литровым мотором «Ковентри-Симплс» на шасси итальянского легкового «Изотта-Фраскини». За год до данного на авто «Зингер-10» (Singer) Мартин одержал победу в районных гонках на холме Астон Клинтон (Aston Clinton), и в память про это событии свежую автомашину нарекли «Астон Мартин».
Специализацией фирмы стало производство спортивных автомашин. В 1919 обнаружилась вторая модель «Астон Мартин» — ее производство стартовало в 1920. В первых числах 1920-х выпускалось некоторое количество моделей спортивных автомашин, из коих более пользующимся популярностью был Aston Martin Roadster. Автомашины Aston Martin многократно приняли участие в гонках, спасибо коим фирма набирала спортивный и тех. навык.
На протяжении всей ситуации кого-то из самых дорогостоящих автомашин мира компания нередко присутствовала в тяжком экономическом положении. В 1924 в гонке на Монце разбился граф Луи Зборовски, коий оказывал фирмы грандиозную экономическую поддержка. Предприятие, оказавшуюся на грани разорения, выкупил за 6 тыс. фунтов стерлингов инженер Ренуик (W.S. Renwick). В 1931 «Астон Мартин» на некоторое время объединилась с британской компанией «Фрезер-Нэш», выпускавшей подобные автомашины, а через 2 года ее выкупил Гордон Сазерленд. Основой для всех автомашин «Астон Мартин» до 1936 года был свежий 1,5-литровый двигатель с верхним распределительным валом, коей придумали Ренуик и его компаньон итальянец Аугусту Чезаре Бертелли (Bertelli). На тот момент наиболее именитыми автомашинами данной марки были 1,5-литровый International (1926-1936) и заменивший его 2-литровый Speed, остававшийся в производстве до начала 2 мировой войны. В 1934-1936 триумф модели Aston-Martin Ulster в гонках «24 часа Ле-Мана» вызвал рост известности компании.
В 1939 основной инженер фирмы Клод Хилл сделал авто «Atom» с свободной передней подвеской,единым корпусом и коробкой с подготовительным переключением скоростей Cotal. В 1940 на моторшоу в Лондоне «Атом» произвел фурор и стал реальной сенсацией. 1 послевоенный спортивный «Астон Мартин» был разработан кроме того Клодом Хиллом. Авто снабжался 2-литровым двигателем и свободной подвеской всех колес.
В 1947 предприятие выкупила солидная промышленная категория «Дэвид Браун» (David Brown), выпускавшая тракторы и сельскохозяйственную технику. С данного эпизода все автомашины, коие выпускала фирма, получали фирменный индекс DB, приобретший со временем всемирную популярность — 1 авто данной серии, DB1, вышел в этом же году. По вопросу, связанным с подрастающим спросом европейцев на спортивные купе, в 1949 обнаруживался авто Aston Martin DB2, с мотором в 2580 см3. Через 4 года ему на смену пришла DB3 — великолепная спортивная автомашина, с успехом участвовавшая во почти всех состязаниях. В 1959 «Астон Мартин» выпустила свежий авто, созданный конструктором Тадеком Мареком — DB4. Нововведением стала подвеска заднего моста на продольных рычагах и торсионах. В 1963 и 1965 вышли в соответствии с этим Aston Martin DB5, ставший наиболее именитым авто мира тем, что обнаруживался в кинокартинах бондианы, и DB6.
В взаимосвязи с топливным упадком 1973-1974 и лимитированиями, связанными с обороной находящейся вокруг среды, Aston Martin утрачивает собственные позиции на рынке и как оказалось под покровительством наиболее солидного производителя. Сторонник внезапных линий и острых ребер, британский Aston Martin и его свежие владельцы возродили «Лагонду» (Lagonda), превратив ее в честно футуристичный клинообразный четырехдверный седан. Она увидела свет в производство в 1978, напичканная большим колличеством цифровых устройств и сенсорным переключением передач. Автомашина владела магической привлекательностью и напоминала некоего «британского бульдога» из числа «небольших шавок». В 1970-е было выпущено некоторое количество модификаций данной модели: звероподобный Vantage 1977 и Volante с откидным верхом — годом позднее.
Главный сюрприз из числа суперавтомобилей восьмидесятых преподнес старичок — «восьмерка» Aston Martin, пользующаяся постоянным фурором. Немногие автомашины имели возможность похвалиться настолько пристальным вниманием, с каким население ожидала свежий Aston Martin, выпущенный в 1988 под фамилией Virage. Дух Aston, вдохновивший предприятие на существо выдающихся моделей минувших лет, этих, как DB4, незримо существовал и в данной суперсовременной автомашине, дизайн коей был разработан стильным британским дуэтом: Кеном Гринли (Ken Greenley) и Джоном Хефферманом (John Hefferman), а начинка, по собственной сущности, давала усовершенствованную древность, хотя с прекрасным свежим шасси. Virage предложил автомобилистам наиболее высокие динамические признаки, изысканность и чувство уверенности, коих не было у его прародителей.
Фирма принадлежит концерну Ford Motor Company, что составляет основу ее устойчивости. Высшее качество отделки, оригинальные аппараты и технологии дали почву тому, что цена в том числе и самого недорогого Aston Martin довольно высока. В 2000 году была представлена свежая модель Aston Martin Vanquish. 12-цилиндровый 6-литровый мотор гарантирует предельную скорость Vanquish до 310 км/ч, разгон до 100 км/ч занимает меньше 4,5 секунды, а до 160 км/ч — меньше 10 секунд. Данная автомашина намерено вручную в числе максимум 300 автомашин в год, отделка любой из них выполняется по персональному заказу.
В 2005 стартовало серийное производство свежей модели Aston Martin V8 Vantage — компактного и удешевленного купе. Чтобы повысить размеры производства собственных автомашин, такую как, с помощью продаж свежей модели, в 2004 в Кельне (Германия) компания открыла завод по производству и производству моторов.
|
