|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
«Бенц и Ко.» (Benz & Co.), немецкая компания, создавшая 1 во всем мире авто с мотором внутреннего сгорания. В 1926 соединилась с фирмой Daimler («Даймлер»), образовав фирму Daimler-Benz AG («Даймлер-Бенц АГ»).
Путь к своему первому авто Карл Бенц начал с работы над нетяжелыми моторами внутреннего сгорания, коию он вел в одно и тоже время с иным немецким великим изобретателем Готлибом Даймлером. Несмотря на то что их разграничивало всего некоторое количество километров, о работах друг друга, как признают историки, они ничего не могли знать. В 1871 Бенц основал в Мангейме механическую виртуозную, где начал производить двухтактные моторы. Хотя крупнейшей его целью было существо движущегося бензинового средства.
Первый авто Бенца, сделанный в 1885, являл из себя трехколесный двухместный экипаж на высоких оспицованных колесах, на коий Бенц поставил свой свежий четырехтактный бензиновый двигатель с водяным замораживанием мощностью всего 0,9 л.с. Цилиндр находился горизонтально над осью грандиозных задних колес и приводил их через 1 ременную и 2 цепные передачи. Маховик повторяющий вид грандиозного горизонтального колеса присутствовал под мотором. Он соединялся с коленчатым валом конической передачей и применялся для существа равномерного вращения и для пуска мотора. Электрическое зажигание производилось от гальванической батареи, что было технически совершеннее калильных трубок Даймлера. В различие от деревянной тележки Даймлера авто имел раму, спаянную из железных трубок. Учитывая мнение экспертов, трехколесный авто Бенца был совершеннее творения Даймлера.
День 26 января 1886 говорят юбилеем первого во всем мире бензинового авто, т.к. непосредственно в тех случаях Бенц получил патент №37435 на свой авто. Впрочем остается лишь изумляться современникам, коие абсолютно не обратили внимания на самое большое открытие века. Ни данному трехколесному авто, ни его последователям не получилось прорваться на рынки Германии и Франции. До 1893 было сделано и запатентовано максимум 15 образцов автомашин Benz.
В 1891 Карл Бенц приступил к существу четырехколесного авто, запатентовав через 2 года свою шкворневую систему поворота контролируемая колес. Его свежий четырехколесный авто, разработанный в 1893, имел 2 передних контролируемая колеса, поворачивающихся в стороны по отдельности, но не целиком со собственной единой осью, что было еще один тех. победой Бенца. В следствии этого он и нерек свой авто Viktoria («Виктория») — победа. Данное был открытый двухместный экипаж на высоких колесах.
Вместо руля он имел рулевой рычаг. Всецело перекрытый моторный отсек находился позади, в нем присутствовал 1-цилиндровый горизонтальный мотор размером в пределах 3 литров и мощностью 3-4 л.с. Данный авто был возлюбленным творением Бенца. Он всецело выдавил трехколесные модели и выпускался до 1899 в самых рзличных исполнениях. Самой бошльшой известностью использовал вариант «Визави» — с вспомогательным сидением спереди.
После существа «Виктории» дела компании наладились. К концу 1893 было изготовлено в пределах 70 различных самоходных повозок. И в следствии этого Бенц принял решение сделать серию экипажей, добавив к мощной «Виктории» еще и нетяжелую модель Velo («Вело»). Практически она была улучшенным четырехколесным вариантом первого трехколесного экипажа Бенца. «Вело» кроме того был открытым двухместным, хотя на варианте «Визави» ставили очередное сидение задом наперед. Авто «Вело», выпускавшийся с 1894, был, скорее всего, первым авто, коий возможно рассматривать как серийный, т.к. абсолютно одни и те же машины выпускались небольшими партиями. До 1897 был выпущен 381 авто. «Бенц Вело» поиграл немалую роль в развитии автомобилизма в Российской Федерации. Знакомство Столицы с автомашинами произошло в тех случаях, как скоро там в 1894 обнаружилась 1,5-сильная автомашина «Вело» с номером шасси 91. «Вело» стал кроме того прообразом первого российского авто, возведенного Е. А. Яковлевым и П. А. Фрезе в 1896.
В 1910 в состав Benz зашел Южно-Германский автозавод в Гаггенау (Sueddeutsche Automobilfabrik Gaggenau (SAF). На данном заводе было сосредоточено производство грузовых машин. В 1920-е за авто Benz закрепилась репутация высококачественного авто. С причиной компании Daimler-Benz AG («Даймлер-Benz АГ») производство автомашин в Ладебурге прекратилось.
|
