ГАЗ (ОАО «ГАЗ», от Горьковский автозавод) — отечественное предприятие компания по производству авто марок «Волга», «Чайка», и еще грузовых машин; размещено в Нижнем Новгороде (до 1991 — Горький). ГАЗ — одно из основных отечесвенных фирм автомобильной индустрии. Во время с 1935 по 1957 год завод назывался ЗИМ («Завод фамилии Молотова»).
Завод вступил в строй 1 января 1932 году, в этом же году с его конвейера сошел 1 1,5-тонный грузовик ГАЗ-АА и легковой ГАЗ-А. В довоенные годы на заводе были сделаны 2 модели авто: ГАЗ-М1 («эмка») и «пикап». В годы Знаменитой Отечественной войны работа фирмы целиком подчинялась делам фронта. В последствии завершения войны на заводе была налажена работа по существу свежих моделей авто. В данные годы были сделаны ГАЗ-20 «Победа» (мощность мотора 50 л. с., скорость 105 км/ч), и еще ГАЗ-12 и ГАЗ-69; налажен выпуск грузовых машин ГАЗ-51, позже ГАЗ-53.
В 1956 году на смену «Победе» пришла ГАЗ-21 «Волга», с 1959 года стартовал выпуск наиболее прогрессивной и уютной модели ГАЗ-13 «Чайка» с мотором мощностью 150 л.с. (мощность дальнейшей модели ГАЗ-14 достигла 220 л.с.). В 1969 взамен старой «Волги» было освоено производство свежей модели ГАЗ-24.
После распада Советского Союза ГАЗ одним из первых смог адаптироваться к свежим рыночным условиям. Успешная модель авто ГАЗ-3302 «Газель» обеспечила свежий толчок к развитию завода. Выпуск данной модели составлял большую часть производства грузовых машин завода. В 1997 году было выпущено 86,3 тыс. «Газелей». Особо востребована «Газель» на внутригородских перевозках спасибо комфортабельности кабины, комфортному управлению, невысокой погрузочной высоте, неплохой маневренности и обзорности. Модульный принцип исследования авто разрешает делать много разных ее модификаций.
В начале 1990-х была сделана свежая модель авто ГАЗ 3102 «Волга», оборудованная мотором мощностью 100 л. с., ну а в 1997 фабричные инженеры, подвергнув ее плодотворному обновлению, придумали модель «Волга-3110» с мотором мощностью 100-150 л.с. В первых числах 2000-х размеры выпуска автомашин существенно возросли. В производственной программе выпуска авто преобладал седан ГАЗ-3110 и его модификации. На смену архаичным 90- и 100-сильным двигателям рода ЗМЗ-402, основных собственную родословную с 1958 года, пришел усовершенствованный 2,3-литровый аппарат ЗМЗ-4062.10, развивающий мощность 145 л. с. По лицензии австрийской фирмы «Steyr» был налажен выпуск 95-сильный 4-цилиндровый 2,13-литровый дизеля ГАЗ-560. В 2000 году был представлен свежий седан ГАЗ-3111, авто для отечесвенного бизнес класса. Хотя к середине 2000-х годов обнаружилось, что авто марки ГАЗ не выдерживают конкурентной борьбы на российском рынке. В 2005 году на базе ОАО «ГАЗ» был сформирован автомобилестроительный холдинг, куда зашли 4 автобусных завода (ПАЗ, ГолАЗ, КАвЗ, ЛиАЗ), Канашский автоагрегатный завод, Саранский завод автосамосвалов, ярославские заводы по производству топливной и дизельной техники. Управляет холдингом фирма «Русьпромавто».
Основные направления становления фирмы в 2000-е годы связаны с введением современных технологий, использованных в производстве и организации труда, улучшением свойства продукции, углублением совместной работы с Минским моторным заводом, расширением модельного ряда специализированных и специальных автомашин, исследованием современных разработок малотоннажных автомашин. В 2003 году ГАЗ продал в единой сложности 216 тыс. автомашин, такую как 150 тыс. грузовых и автобусов. Главный подъем производства снова пришелся на самые ходовые серии «Соболь» и «Газель».
В 2004 году на долю грузовиков марки ГАЗ приходилось 55,6 % единого автомобильного производства Российской Федерации. Нетяжелые автомашины «Соболь» и «Газель» предлагаюются наиболее нежели в 100 модификациях. В 2004 году ГАЗ заключил договор с Минским моторным заводом (ММЗ) на поставку дизельных моторов Д-245.7 мощностью 122 л.с., удовлетворяющих притязаниям Euro-2. Серийный выпуск оборудованных ими автомашин начат в конце 2004 года. Ключевыми рынками сбыта автомашин ГАЗ, помимо Российской Федерации, считаются Украина, Казахстан, Армения и Азербайджан, и еще державы Восточной Европы, для коих предполагаются малотоннажные автомашины с польским дизельным мотором Andoria, надлежащим общепризнанным меркам Euro-3.
В 2003 году производство автомашин серии «Соболь» была налажена на автосборочном заводе в мегаполисе Рокишкис (Литва). Автомашины ГАЗ поставляются кроме того в державы Африки и Латинской Америки, и еще в Ирак. Главная доля выпуска грузовых машин ГАЗ приходится на нетяжелые развозные серии «Соболь» и «Газель» и их множественные модификации. С января 2003 года все они предполагаются в улучшенном внешнем исполнении с свежей передней облицовкой и блокфарами каплевидной формы. Для расширения выпуска специальных исполнений в 2003 году был образован Завод автомашин небольших серий (ЗАМС), ну а в дочерней текстуре ГАЗа разработана программа организации производства и реализации спецтехники в ареалах. Лишь в Нижегородской области выпуском автомашин особого назначения на шасси ГАЗ промышляют наиболее полутора десятков фирм. Вспомогательная информация www.gaz.ru
|
