|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
«Лесснер» (Lessner), российский машиностроительный, чугунный и котельный завод, выпускавший паромобили, станки. С начала собственного существования петербургский завод выпускал паровые машины, станки, котлы, что в последующем стало невыгодным. В следствии этого был заключен договор с немецкой фирмой «Даймлер», коия дала «Лесснеру» право на производство каких-либо типов собственных автомашин. Организатором соглашения «Даймлер-Лесснер» был российский инженер Борис Григорьевич Луцкий. Он считался членом правления компании «Даймлер» и принял участие в существе свежих легковых автомашин, производство коих предусматривалось на заводе «Лесснер».
В 1904 завод выпустил 1 российский пожарный авто с двухцилиндровым мотором 15 л. с. объемом 110 на 140 мм (2,66 л). В 1905 году сделано для петербургского почтамта 14 почтовых фургонов с двухцилиндровым мотором 10 л.с., объемом 90 на 120 мм (1,526 л). Через год «Лесснер» начал выпускать автомашины, коие на вид и плодотворно напоминали продукцию «Даймлер».
В 1907 году на 1 интернациональной автомобильной выставке в Петербурге компания «Лесснер» предположила авто: 1 — с мотором 22 л. с. и кузовом лимузин, 2 — с моторами 12 л. с. и кузовами лимузин и ландоле, и еще шасси с мотором 32 л. с., грузовой авто. На данной выставке компания «Лесснер» возымела немалую золотую медаль «за установление автомобильного производства в Российской Федерации». В 1906-1909 предполагалось 13 типов автомашин: авто с моторами 12, 22, 32, 90 л. с., грузовики и фургоны грузоподъемностью 1,2 и 2 т, автобусы, пожарные автомашины. Начав с авто с моторами 12 л. с. (1906-1907) компания изучила модели с моторами 22 л. с. (1906-1908) и 32 л.с. (1907-1909). Модель с четырехцилиндровым мотором 32 л.с. (4,56 л) имела многодисковое сцепление и двухвальную коробку передач. Ее колесная база – 3000 либо 3480 мм, предельная скорость – 65 км/ч.
В 1904-1909 годах было выпущено в пределах 100 автомашин. «Лесснер» был единственным в Российской Федерации заводом, выпускающим на тот момент автомашины передового вида. Для рекламы собственной продукции «Лесснер» принял участие в ряде состязаний (в 1909 в пробеге Рига — С-Петербург — Рига). С 1910 завод перестал свое существование.
|
