|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
«Пузырев» («Российский автозавод И.П. Пузырева») — отечественная компания по производству автомашин, находилась в Петербурге. В 1911-1914 годах изготовила 38 автомашин. Автозавод был базируется энтузиастом-предпринимателем И.П. Пузыревым в 1907 году имея цель сделать всецело отечественный авто. Ограничиться в отсутствии заграничных карбюраторов оказывается невыполнимым, но несмотря на все вышесказанное все оставшиеся узлы делались личными силами.
В 1911 завод выпустил 2 первых легковых авто Пузырев-28/35 с мотором мощностью 35 л.с., с пятиместным кузовом дубль-фаэтон. Авто был оснащен 4-цилиндровым мотором размером 5,1 л. Сцепление – конус, трехступенчатая коробка передач, использована карданная предоставление. В различие от машин того времени, шестерни авто Пузырева присутствовали в многократном зацеплении приятель с ином и соединялись с валами особыми кулачковыми муфтами. Пузыревская модель выделялась очередным нововведением — рычаги переключения передач и тормоза находились внутри кузова, но не извне.
В 1912 году по военному заказу было сделано 4 штабных авто «Пузырев 28/40», размер мотора коих был увеличен до 6,3 л, а мощность варосла задолго до 40 л.с. Колесная база – 3320 мм, колея – 1400 мм. Снаряженная масса – 1900 кг, предельная скорость – в пределах 80 км/ч. Авто был оборудован четырехступенчатой коробкой передач с шестернями многократного зацепления, передачи включались скользящими по шлицам кулачковыми муфтами, что снижало гул и упрощало переключение передач. На данном восьмиместном авто с кузовом «торпедо» Пузырев в рекламных целях осуществил автопробег по маршруту Петербург-Париж-Петербург. Автомашина показала себя довольно нормально — в дороге не было ни одной неисправности. Крепкая рама, нежная подвеска, немаленький дорожный просвет – 320 мм и колеса с покрышками грандиозного диаметра гарантировали авто неплохую приспособленность к российским дорожным условиям.
В 1913 на 4 интернациональной автомобильной выставке в Петербурге Пузырев предположил свежие образцы модели 28/40 — с кузовом «лимузин» и открытым семиместным кузовом «торпедо». Мотор пузыревского лимузина имел, первый раз в Российской Федерации, верхнее месторасположение клапанов. Фурором публики использовал гоночный авто, оборудованный двигателем размером 3,9 л.
Но завод не окупал себя, пузыревские автомашины были довольно дороги и сбывались с грандиозным трудом. К 1913 году экономическое положение быстро ухудшилось. Пузыреву получилось обрести заявка Армейского министерства только на 2 свежих авто. В конце этого же года Пузырев ходатайствует еще о одном заказе для армии. В начале января 1914 года пожар погубил некоторое количество цехов завода, 8 готовых автомашин и 15 комплектов элементов. В последствии пожара Пузырев хотел реконструировать производство, впрочем в начале сентября 1914 скоропостижно умер. Его предприятие некое время продолжало поприсутствуют, хотя автомашин уже не выпускало.
|
