|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
ФРЕЗЕ — отечественные автомашины производства завода «Фрезе и К», которое сумело изготовить 1 в Российской Федерации троллейбус, автобус и 1 во всем мире автомобильный поезд. В 1910 году предприятие было реализовано Русско-Балтийскому заводу. Отец фирмы Петр Александрович Фрезе был конструктором и инициатором производства. До существа фирмы «Фрезе и К» он имел навык в начальстве автомобильной компанией, был компаньоном К. Неллиса на фабрике по производству экипажей.
Совместно с Е.А. Яковлевым Фрезе возвел 1 отечественный авто. В 1898 году он основал Акционерное общество по строительству и эксплуатации экипажей и автомашин «Фрезе и К». В 1900 компания «Фрезе» придумала и изготовила 2 четырехместных электромобиля. При скорости 15-18 км/ч подзарядка аккумуляторов требовалась через 40-60 клм. Позднее выпускались и двухместные электромобили. Взяв на себя в 1900 офис в Российской Федерации французской компании «Де Дион-Бутон», компания «Фрезе» с 1901 года стала устанавливать на импортные шасси автомашин собственные кузова, а в скором времени обратилась к серийному производству трехместных автомашин с кузовом фаэтон и одноцилиндровым мотором «Де Дион-Бутон» мощностью 3,5 л. с. и трудящимся размером 0,402 л. От мотора крутящий эпизод коротким валом передавался на коробку передач. В 1901 компания стала выпускать и четырехместные автомашины с одноцилиндровым мотором «Де Дион-Бутон» 4,5 л. с., объем цилиндра 84х90 мм (0,499 л). Данные автомашины выпускали и с кузовом фургон, например, для компании «Братья Елисеевы». Первые автомашины «Фрезе» с бензиновыми моторами были копиями французских автомашин.
В августе 1902 на армейские передвижения под Курском было отправлено 4 легковых четырехместных с кузовом фаэтон и 4 грузовых автомашин компании «Фрезе». Авто были 2 типов: заднемоторные со скоростью 30 км/ч и с мотором 6 л. с., объемом 90х110 мм (0,7 л) и переднемоторные с мотором 8 л. с., объемом 100х110 мм (0,864 л), расположенным под капотом. В 1903 выпускался переднемоторный авто с мотором 6 л. с. и кузовом ландоле. К данному времени компания «Фрезе» уже лично производила ходовую часть собственных автомашин. В 1901-1903 было выпущено максимум 100 3- и четырехместных автомашин с кузовом фаэтон.
В 1902 году фирма выпустила 1 в Российской Федерации троллейбус, далее 1 автомобиль-омнибус (автобус). В тоже время компания Фрезе возымела 1 заявка от армейского ведомства на 8 автоматических экипажей. В первых числах 1903 году П.А. Фрезе подал в правительство прошение о разрешении открыть в Петербурге «автомобиль-омнибусное перемещение». Казенная дума допустила перемещение на 3 месяца и Фрезе отрекся от этих условий.
В конце 1903 года ему поступил заявка от почтового ведомства на четырнадцать автомашин. Хотя в начале марта 1904 на производстве образовался пожар и все автомашины сгорели. В начале октября 1904 фирма возымела заявка от румынской компании на 5 автомашин. В 1905 компания сделала 1 во всем мире автомобильный поезд с интенсивными прицепами. Петр Фрезе предлагал правительству принимать на вооружение данное открытие для пассажирских перевозок, хотя правительство не оценило данного предложения, и Фрезе сбыл свой поезд французской конторе «Де Дион-Бутон».
В 1907 в Петербурге проходила Первая Интернациональная автомобильная выставка. Комитет выставки наградил предприятие «Фрезе и К» немаленький золотой медалью за производство и распространение автомашин в Российской Федерации. В 1910 году Петр Фрезе сбыл собственную предприятие автомобильному отделу Русско-Балтийского вагоностроительного завода.
|
