|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
YAMAHA (Ямаха, полн. Yamaha Motor) — японская компания по производству байков. Фирма была базируется в конце 19 века японским коммерсантом Ямаха Торакусу и специализировалась на производстве музыкальных инструментов (отсель ее эмблема — 3 скрещенных камертона). С началом 2 мировой войны правительство поместило на фабрике фирмы заявка на производство винтов для авиационных моторов. Производство музыкальных инструментов снова было налажено на фабрике лишь в 1952 году, хотя в разоренной войной стране данный товар не использовал спросом. Начальство компании решило наладить производство доступного двухколесного автотранспорта. Свой 1 байк Yamaha YA1, скопированный с немецкого DKW RT125, фирма предположила публике в 1954 году, ну а в следующем году был начат серийный выпуск данных автомашин. Покупательский интерес к ним был обеспечен удачами фирмы в гонках — выступавшие на Yamaha YA1 гонщики одержали ряд побед в разных состязаниях.
В 1956 году, в последствии объединения конструкторского отдела Yamaha и научно-исследовательского ВУЗа Хамамацу, была начата исследование двухцилиндрового мотора трудящимся размером 250 куб.см. Модель YD1 была представлена в первых числах 1957 года. В конце 1957 года фабричная команда фирмы, выступавшая на байках YD1-250S, снова продемонстрировала высокие эффекты. Вслед за эффективной YDS1 фирма предполагает публике мопед МF1 и скутер SС1. Хотя данные машины удались не внушающими доверие, и начальство фирмы решилось отречься от их выпуска, сосредоточив все внимание на спортивной работы. В скором времени с конвейера фирмы сошла свежая спортивная автомашина класса 250 куб.см — ТD1, спасибо достижениям коей продукция Yamaha завоевала популярность в мире. Навык, приобретенный в ходе существа гоночных байков, применялся при проектировании байков для группового рынка —Yamaha YА6 и Yamaha YG1D.
Первый мотороллер марки Yamaha обнаруживался в 1960 году. Модель SC1 отличалась наличием электростартера, автоматической коробки передач с гидротрансформатором, карданного привода заднего колеса. Хотя тех. сложность и высокая стоимость отпугнули потребителей, платного удачи автомашина не имела.
В 1968 году фирма предположила байк двойного назначения Yamaha Trail DT1, ориентированный на североамериканский рынок. Его 250-кубовый силовой аппарат, развивавший предельную мощность всего 18 л.с., выделялся ровной характеристикой крутящего эпизода. Была выпущена и спортивная версия данной модели — кроссовый байк YX26 выделялся от прототипа возросшей до 30 л.с. мощностью. В последующем на основе DT1 было сделано поколение автомашин двойного назначения: НТ1, АТ1, СТ1 и RТ1 с моторами трудящимся размером, в соответствии с этим, 90, 125, 175 и 350 куб.см.
В 1970 году Yamaha выпустила тяжкий байк 650XS1 с четырехтактным мотором трудящимся размером 650 куб.см, коий, претерпев ряд модификаций, продержался на конвейере до 1980 года. В 1970 году в производственной программе фирмы обнаружилась Yamaha GX750, оборудованная трехцилиндровым мотором трудящимся размером 750 куб.см. Данный байк был оснащен качественными подвесками и мощными тормозной системой: двухдисковым впереди и однодисковым позади. Байк был популярен в Европе и продержался на конвейере до 1980 года.
В 1977 году концерн предложил потребителям нетяжелый и доступный скутер Passol S50. Данная модель стимулировала возвращение фирмы к производству скутеров. Под маркой Yаmаhа выпускается просторная гамма скутеров в Японии, на отделениях в государствах Юго-Восточной Азии, и еще во Франции. Фирма Yamaha — многопрофильный интернациональный концерн, выпускающий мопеды и скутеры, дорожные байки, байки двойного назначения, спортивную технику, и еще мотовездеходы, снегоходы, водные байки и подвесные лодочные двигатели. Yamaha Motor занимает второе место во всем мире по производству многообразной байкерской техники. В 2004 экономическом году на его 60 заводах в 45 государствах выпущено 2,7 миллиона байков (на 14,8% более, нежели в 2003 экономическом году).
|
