|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
ДЕ ДИОН (de Dion) Альбер (1856-1946), 1 из пионеров французского автомобилестроения.
20-летний аристократ граф Альбер де Дион довольно предпочитал стремительную езду и машины. Данное пристрастие и привело его в мир автомашин, коие еще лишь появлялись в Европе. В 1882 он, объединив собственные старания с инженером Жоржем Бутоном (Bouton) и механиком Трепарду (Trepardoux), сделал фирму De Dion-Bouton & Trepardoux. Распределение прямых обязанностей было довольно конкретным: сам де Дион разрабатывал систему четырехколесного авто, Бутон собирал его сам, ну а в функции Трепарду входило существо парового мотора. Аналогично иным аристократам Европы, граф увлекался гонками причем даже заслуженно получил прозвище «моторграф». В 1884 был построен его 1 двухместный паромобиль.
Детище юных изобретателей вызвало дебош в парижском высочайшем свете, как скоро они осмелились прокатиться по улицам города Москвы на портативном четырехколесном экипаже, изрыгавшем черный дым и искры и распугивавшем прогуливающихся граждан. Впрочем дебош образовался не вследствие чего нарушения социального около, а лишь потому, что управлял «паровым дьяволом» сам граф де Дион, опустившийся до несложного кочегара. Домашний суд не разрешила графу де Диону заниматься делом, компрометирующим его графское достоинство. Хотя юной граф не подчинился «суду чести». Его оказали поддержку настолько же юные энтузиасты.
Удачная система De DionBouton & Trepardoux дала удовлетворительные для собственного времени продажи. В дальнейшие годы граф возвел незамедлительно некоторое количество однотипных паромобилей. Наиболее счастливым говорят двухместный паромобиль Вид III коий был наиболее компактным и маневренным. Данная модель выпускалась очень длительное время. Де Дион всячески постарался сделать известность свежему средству автотранспорта. Впрочем паровые машины не имели возможности конкурировать с бензиновыми двигателями. Де Дион стал вдоль с паромобилями разрабатывать свой бензомотор. Трепарду, не согласный с этим решением, в скором времени покинул фирму. В 1885 в недрах компании был сконструирован непрезентабельный внешне одноцилиндровый бензиновый мотор мощностью 0,5 л. с. Данное был, несомненно, прорыв в сфере существа авто. Созданный компанией мотор действовал в режиме 1500 об/мин, хотя имел возможность достичь и 3000 об/мин, при всем при этом не разваливаясь на части. Устремляясь усовершенствовать свой мотор, де Дион придумал систему электрического зажигания. Этим мотором был оснащен вначале трицикл (что-то среднее меж авто и байком), а после этого квадрицикл, четырехколесное транспортное средство, которое, впрочем, еще невозможно было назвать полноценным авто.
Следующим шагом стало выход в свет нетяжелого автомобиля-вуатюретки «визави». Данную модель де Дион оборудовал задней основной осью свежего образца, коию возможно и и уже еще встретить у каких-либо систем: она называется «ось де Диона».
Перейдя в последующем к производству автомашин на базе 8-цилиндровых моторов, конторе получилось, во многом спасибо усилиям самого графа, увеличить качество серийных моделей. Многократно занимаясь модернизированиями, де Дион привнес почти все в систему трансмиссии, сцепления, приводной системы и др. Хотя компания не вынесла конкурентной борьбы с солидными компаниями, внедрившими конвейерное производство. Тяжким ударом стала кроме того и Знаменитая депрессия, начавшаяся в 1929. В 1932 фирма перестала свое существование.
|
