|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
ДЕЛЯЖ (Delage) Луи (1874—1947), французский изобретатель, отец компании «Деляж», специализирующейся на производстве гоночных автомашин.
Луи Деляж появился в 1874 в великом селении Коньяк в семье босса железнодорожной станции. В 15 лет он поступил учиться в Среднее учебное заведение искусств и ремесел в Анжи и с успехом завершил ее с дипломом инженера. Одаренного выпускника обрели на работу в предприятие «Пежо», где он скоро стал шефом Филиала становления. В 1905 Деляж и его приятель Огюстен Легро (Auqustin Legros) открыли личное дело. Теперь в этом же году на Парижском автомобильном салоне были представлены 2 шасси «Деляж Вуатюретт» с одноцилиндровыми моторами «Де Дион». В 1906 авто «Деляж» занял второе место в пользующихся популярностью состязаниях — «Куп де Вуатюретт». С данных пор Деляж заболел «гоночной лихорадкой», от коей не отделался до конца собственной жизни.
С поддержкой одаренного конструктора Козана (Causan) Луи спроектировал свежий авто, на котором в 1908 выступил именитый гонщик Кийо (Quyot). Деляжа увлекало существо все свежих и свежих гоночных автомашин. В 1913 обнаруживался свежий авто с «четверкой» трудящимся размером 6,25 л., мощностью 118 л.c. при 1800 об/мин., в следующем году — 4,5-литровый мотор с 2 распредвалами. Он развивал предельную скорость 165 км/ч. Данная автомашина была первый раз представлена в гонках на кубок Автоклуба Франции. В этом же году автогонщик Рене Тома победил на ней элитные гонки «500 миль Индианаполиса».
Во время 1 мировой войны компания действовала на дела армии, хотя уже в 1918 армейскую текстуру производства всецело перестроили, и в следующем году был представлен «Деляж СО» — 1 серийный авто с тормозной системой на всех колесах.
В 1922 была введена свежая интернациональная гоночная двухлитровая формула и за полгода был подготовлен соотвествующий ей гоночный «Деляж». Мотор UI 2 снабжался 4 верхними распредвалами (по 2 на головку) и развивал наиболее 200 л.с. В гонках на кубок Автоклуба Франции данные машины заняли второе и третье места. В 1925 мощность гоночного двухлитрового мотора довели до 175 л.с. при 6800 об/мин. Машины с этим двигателем завоевали первое и второе места в Гран-при Автоклуба Франции. Свежие модели, все наиболее безупречные, следовали 1 за иной.
Богатых потребителей, впрочем было чуть-чуть, и как скоро грянул упадок 30-х годов, экономические дела компании все ухушались. В конечном итоге, взорвалась катастрофа: Деляж оказался банкротом, компания пошла с молотка, и ее прикупила минимум именитая в тех случаях «Делайе». Свежие владельцы предложили былому шефу пенсию в обмен на полный уход от дел. Данного Деляж протянуть не сумел. Луи Деляж умер в 1947. Он похоронен на кладбище Ле Пек, близко от некогда принадлежавшего ему замка.
|
