|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
ПОРШЕ (Porsche) Фердинанд (3 сентября 1875 — 30 января 1951), австрийский инженер, разрабтчик немецкого авто «фольксваген».
Получил техническое образование в Райхенберге. Обучался и действовал в Вене. Поступил в фирму паровых локомотивов, обладатель коей, Людвиг Лохнер (Lohner; 1858—1925) проникся доверием к одаренному парню и оказывал ему всяческое помощь. В 1900 на Автомобильной выставке в Париже был представлен электромобиль «Лохнер—Порше», первая фактически пригодная модель электрического авто. С 1906 на протяжении 18 лет Фердинад действует в конторе «Австро-Даймлер», поднявшись до должности основного инженера. Ему довелось потрудиться над модернизированием великих «Мерседесов», сделал он и свой спортивный авто Auto-Union («Авто Унион»), троекратный рекордсмен в состязаниях на скорость, модель трактора «Сотый» (Hunderter), экономичный и верный мотор для аэропланов и прочее.
Рамки компании «Даймлер» стали тесны для Фердинанда Порше и он сделал собственную свою фирму, конструкторское бюро Dr. Ing. H. c. F. Porsche GmbH. Семья Порше перехала в Германию в г. Штутгарт, что по времени совпало в приходом к власти А. Гитлера. Разрабтчик «свежего немецкого около» был дословно одержим мыслью «утереть нос» Америке с ее групповым «фордом». План этнического авто в 1934 заказали Фердинанду Порше. Получившийся «фольксваген» довольно понравился начальству Германии, хотя действительно этническим авто он стал существенно позже. В период войны Порше переключился на существо армейских планов: обнаруживались самоходные орудия «Фердинанд», танки «Тигр». В последствии войны Порше отбыл недолгое решение во французской тюрьме. Вернувшись к работе, он сделал спортивные автомашины «Порше» на базе все этого же «фольксвагена». Дело Порше продолжил его сын, кроме того Фердинанд (Ферри), также сопричастный к существу почти всех исследований основателя (скончался 27 марта 1998 в Вене).
|
