|
Порше Фердинанд Энтон Эрнст Ферри |
 |
 |
 |
|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
ПОРШЕ Фердинанд Энтон Эрнст «Ферри» (Ferdinand Porsche, 1909, Винер Ньюштадт, Австрия — 1998), немецкий конструктор, сын разработчика концерна «Фольксваген» Фердинанда Порше. Автомашину обучился водить в 10-летнем возрасте, в двенадцать лет управлял гоночным авто Austro-Daimler Sascha.
В 1923 семья Порше переехала в Штуттгарт, где Порше-старший занял пост тех. директора «Даймлер-Бенц» (Daimler-Benz), а далее в 1929 сделал свою фирму. В 1931 Ферри начал трудиться в дизайн-центре собственного основателя. 1 договор основателя и сына проходил под номером 007, данное был 2-литровый авто для фирмы «Wanderer».
В 1932 основатель и сын Порше действовали над существом свежего авто для гонок Гран При. Так обнаруживался свежий болид облегченной системы, снабженный 16-цилиндровым наддувным мотором с оригинальным клапанным преспособлением, установленным незамедлительно за креслом пилота. В 1934 Ферри, возглавлавивший тестовый отдел концерна Volkswagen, промышлял тестированиями великого Volkswagen Beetle. Вслед за данным Порше-младший был назначен боссом отдела изысканий испытательно-экспериментального завода Porsche в Штуттгарт-Заффенхаузене, в 1938 году Ферри стал главой подразделения планов и исследований, ну а в 1940 занял пост вице-президента фирмы.
В годы 2 мировой войны Ферри Порше промышлял починкой и сборкой сельскохозяйственных автомашин и преспособлений. Основатель и сын Порше были задержаны французскими властями, показавшими обвинение в совместной работе с нацистами — на немецких танках были установлены двигатели, созданные компанией Porsche.
В 1946 Ферри был освобожден, ну а в 1947 он выкупил основателя из тюрьмы. В 1947 на Туринском автошоу Порше предположил 1 полноприводный гоночный авто со среднерасположенным мотором Cisitalia Formula 1.
В 1948 Ферри Порше получилось сделать вывод договор с свежим главой Volkswagen Хайнцом Нордоффом. В 1951 умер от инфаркта Порше-старший. Ферри Порше действовал над существом моторов для гоночных автомашин, ну а в 1952 начал исследование особого гоночного авто Porsche 550, коий после чего побеждал на разных европейских гонках, такую как в 1953 на гонках «24 часа Ле-Ман». В 1954 обнаруживался 1 Porsche, оснащенный абсолютно свежим гоночным мотором. На счету современной разработки автомашин: 14 чемпионских титулов в гонках на выносливость, 16 побед (начиная с 1970) на гонках 24 часа Ле Мана, 4 победы Porsche 911 на великих ралли Монте Карло, победа экспериментальной полноприводной 911 Carrera на гонках Париж-Дакар (1984) и др. Под начальством Ферри Порше были сделаны великие модели: 911, 924, 928, 914, 944.
В 1975 Ферри Порше был награжден золотым крестом ордена за заслуги Австрийской республики. В 1979, по случаю 70-летнего дня рождения, премьер-министром территории Баден-Вюрттемберг Фердинанду Порше был вручен средневековый командорский крест. В 1965 Порше было присуждено звание почетного врача Тех. университета Вены, в 1984, в сутки его 75-летия, присвоен почетный титул профессора.
Фердинанд Порше занял пост председателя Наблюдательного совета Porsche AG, в 1990 — пост почетного президента фирмы, на котором он оставался практически до собственной смерти. Последняя модель Ферри Порше была представлена на автосалоне в Детройте (Соединенных Штатов) в начале января 1998.
|