|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
HONDA CR-V — авто (универсал) с поперечным месторасположением мотора, с передним и механически включаемым полным приводом производства японской фирмы Honda; была представлена на японском рынке в начале октября 1995 года, на европейском — в 1997 году. Аббревиатура CR-V расшифровывается как Comfortable Recreational Vehicle — уютный авто для отдыха. Honda CR-V — полноприводный внедорожник, сконструированный на базе седана.
Система полного привода Real Time 4WD, устанавливаемая на авто, управляется межосевой многодисковой гидравлической муфтой. В нормальном режиме перемещения она передает крутящий эпизод от мотора на передние колеса и лишь при их пробуксовке крутящий эпизод поступает на заднюю ось. Подвеска: передняя — с разнесенными по высоте двойными поперечными рычагами, задняя — многорычажная.
Автомобиль предполагается лишь в пятидверной модификации. С самого начала он снабжался двухлитровым 16-клапанным бензиновым мотором с системой перемены фаз газораспределения VTEC мощностью 128 л.с. и четырехступенчатой автоматической либо пятиступенчатой механической (с 1997 года) коробками переключения передач. Дизайн CR-V первого поколения различали прямые углы кузова, выступающая решетка радиатора, рельефный передний бампер, широкие передние фары.
В 1999 году на CR-V установили обновленный мотор, мощность которого варосла до 147 л.с. с помощью повышения степени сжатия и высоты роста впускных клапанов. Авто получил обновленный и покрашенный в расцветка кузова передний бампер, решетку радиатора, чехол запасного колеса, передние сиденья с боковой поддержкой, обнаруживались свежие расцветки кузова. С 1995 года CR-V выпускался в Японии (г. Самайя), с 2000 года было налажено производство модели на брианском (г. Суиндон), канадском и американском заводах фирмы Honda.Шаблонное оснащение включало: кондиционер (на японском рынке — климат-контроль); электрокорректор фар; гидроусилитель руля; аудио-систему; иммобилайзер; центральный замок; электрические стеклоподъемники и зеркала бокового вида; круиз-контроль (лишь для североамериканского рынка). Защищенность шофера и пассажиров гарантировали фронтальные подушки безопасности, усилители жесткости в дверях и антиблокировочная система тормозной системы ABS (Antilock Braking System), распределяющая тормозные старания на колеса исходя из сцепления с дорогой.
В 2002 году вышло второе поколение модели. Авто получил свежий кузов с повышенными габаритами, двухлитровый мотор мощностью 150 л.с. и системой управления впускными клапанами VTC, переднюю подвеску Макферсон. Для североамериканского рынка линейка моторов была расширена 2,4-литровым мотором мощностью 160 л.с.
Автомобиль оборудовали климат-контролем, электронной системой распределения тормозных сил EBD (Electronic Brake force Distribution), 4 подушками безопасности и подогревом передних сидений; с 2004 года — боковыми подушками безопасности, системой динамической стабилизации при перемещении с функцией контролирования тяги основных колес VSA (Vehicle Stability Assist). Преспособление включения задней оси оборудовали вспомогательным кулачковым узлом («Cam-driven real-time AWD mechanism») управления включением полного привода, коий действует сообща с обычным гидравлическим преспособлением и разрешает увеличить скорость включения и повысить передаваемый крутящий эпизод. С помощью данного варосла динамика разгона авто и улучшились его данные при росте на холм и на скользких поверхностях.
В 2005 году была выпущена Honda CR-V с 2,2-литровым дизельным CTDi мотором мощностью 140 лошадиных сил. Мотор владеет предельным крутящим эпизодом в 340Нм, средний расход бензина составляет 6,7 литра на 100 километров пути. Дизельная версия CR-V комплектуется шестиступенчатой механической коробкой переключения передач.
|
