LAND ROVER Range Rover — полноприводный универсал завышенной проходимости производства английской компании Land Rover. Люксовый внедорожник Range Rover с кузовом из алюминиево-магниевых сплавов первый раз был представлен в начале июня 1970 года. Первое поколение машины продержалось на рынке 25 лет. Второе поколение (1991-2001) снабжалось 3,5-литровым восьмицилиндровым мотором Rover.
В 2002 году вышло третье поколение автомашин Range Rover. Не взирая на обновленный дизайн, автомашины сохранили характерные черты предшествующих поколений. Модель оборудовали бензиновым мотором V8 4,4 л (285 л.с.) и трехлитровым дизелем Td6 (177 л.с.). Исходя из полноты комплектации машины предполагались в вариантах Range Rover SE, Range Rover HSE, Range Rover Premiere Edition.
В начале 2005 года модель Range Rover была модернизирована, обнаруживались свежие передний бампер, фальшрадиаторная решетка, светотехники; обновились оснащение и отделка салона. Летом 2005 года на Range Rover прекратили устанавливать бензиновый 4,4-литровый мотор V8 производства BMW, сменив его на подобный мотор применяемый на Discovery 3, хотя завышенной до 306 л.с. силы. Также на автомашину устанавливают 2,9-литровый турбонаддувный шестицилиндровый рядный дизель мощностью 177 л.с.; 4,2-литровый двигатель V8 с объемным нагнетателем, устанавливаемый на Jaguar, с мощностью 396 л.с. Все двигатели V8 комплектуют гидромеханическим адаптивным шестиступенчатым автоматом фирмы ZF с вероятностью ручного переключения передач.
В 2005 году была представлена модификация Range Rover Sport. Он смахивает на обыкновенный Range Rover, впрочем создан на платформе модели Discovery 3. Для понижения массы колесная база Range Rover Sport была укорочена с 2885 до 2745 мм, впрочем обширный кузов, рассчитан на 5 пассажиров. Силуэты кузова Range Rover Sport выделяются плавными и стремительными формами.
Кроме того, при установке вседорожных покрышек Range Rover Sport способен одолевать скверные дороги и распутица. Свободная подвеска на поперечных вильчатых рычагах выделяется использованием пневмоэлементов регулируемой жесткости с вероятностью варьирования дорожного просвета около 172-227 мм (под картером раздаточной коробки).
Как и на моделях Discovery 3, установлена система полного привода Terrain Response, коия исходя из режимов перемещения оптимизирует работу трансмиссии, силового аппарата и подвески авто (высоту дорожного просвета, мощность мотора и мощь тяги колес, опции системы управления тормозной системой при спуске с холма HDC). При помощи переключателя на центральной панели шофер возможно подобрать 1 из 5 режимов перемещения: обычный, скользкое покрытие (трава, снег, гравий), основательная грязь, песок, камни. В трансмиссии учтена двухступенчатая раздаточная коробка с понижающей передачей, управляемых электроникой блокировка центрального межосевого дифференциала, по заказу — блокировка дифференциала задних колес. В виде настройки (типовая комплектация для мотора с нагнетателем) предлагают электронную систему Dynamic Response, коия, исходя из скоростного режима перемещения, оптимизирует положение кузова и работу подвески для совершенствования параметров управляемости машины и удобной езды. Уровень интенсивной защищенности дополняют серийные системы контролирования тяги основных колес на всех режимах перемещения ETC и динамической стабилизации при перемещении DSC.
Автомобиль оснащен дисковыми тормозной системой с диаметром передних и задних дисков в 337 и 350 мм в соответствии с этим. При установке мотора с нагнетателем могут использовать передние четырехпоршневые тормозные механизмы компании Brembo с диаметром тормоз-дисков в 360 мм. На машинах Range Rover Sport примут на вооружение 3 силовых аппарата. Экономичное выполнение TDV6 комплектуют 2,7-литровым турбонаддувным дизелем V6 исследования Ford-PSA мощностью 190 л.с. Оставшиеся исполнения комплектуют бензиновыми 32-клапанными моторами V8. Базовая модификация 4,4 L оснащена 4,4-литровым двигателем в 299 л.с., подобным Discovery 3. Модификация 4,2SC — мотором с объемным нагнетателем, применяемым на автомашинах Jaguar. В исполнении для Range Rover Sport он развивает 390 л.с., что гарантирует автомашине удельную мощность в пределах 150 л.с. на тонну снаряженной массы и время разгона с места до 100 км/ч за 7,6 с. Все моторы комплектуют гидромеханическими шестиступенчатыми адаптивными автоматами немецкой фирмы ZF с вероятностью ручного переключения (функция Commandshift).
Оснащение Range Rover Sport слишком мало нежели выделяется от обыкновенного Range Rover. Исходя из комплектации тут учтены отделка салона из естественной кожи с применением дерева и металла, спутниковая навигационная система, морозильный отсек в центральной консоли, аудиосистема, DVD-плеер с 2 ЖК дисплеями, встроенными в подголовники передних сидений. По заказу предлагают адаптивные фары биксенонового света и адаптивную систему круиз-контроля с радиолокационным радаром, осуществляющим контроль расстояние до впереди движущихся автомашин. Цена базовой Range Rover Sport с турбонаддувным дизелем — в пределах 48,6 тыс. евро (в Европе), а более мощной комплектации 4,2SC — от 80 тыс. евро.
|
