|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
ДУКСМОБИЛЬ, легковые двухместные автомашины на манер американского «Олдсмобиля» с кузовом фаэтон и компоновкой «багги» (к короткой железной раме крепились 2 длинные рессоры, к концам коих присоединялись передние и задние оси) велосипедной фабрики «Дукс», Столица. В 1903-1907 было выпущено в пределах 100 авто, как правило модели «Дуксмобиль».
Велосипедная компания «Дукс» была базируется Юлием Александровичем Меллером в 1895. В 1902-1904 автомашины выпускались поштучно. Был создан паромобиль с паровой машиной 6 л. с. (в 1906 обнаруживался четырехместный вариант 10 л. с.), и еще автомашины с бензиновым мотором: фаэтон с боковым входом, фургон, купе с боковым входом, автобусы. Компания изготовляла кроме того электробусы и дрезины.
В 1904 стартовал выпуск авто «Дуксмобиль», подобных «Олдсмобилю». Они были двухместными, имели кузов фаэтон с поднимающимся верхом, компоновку вида «багги», горизонтальный, находящийся в середине авто одноцилиндровый мотор с открытым маховиком грандиозного диаметра, короткую базу — 1750 мм и что же касается широкую колею — 1400 мм, что соответствовало правилам использования на скверных дорогах. Автомашины развивали предельную скорость 35 км/ч. На модели устанавливался мотор 7 либо 8 л. с. при частоте вращения 750 мин-1. Зажигание действовало от аккумулятора, что при не очень большой частоте вращения коленчатого вала было абсолютно оправданным. На наиболее поздних выпусках могли использовать, помимо аккумулятора, магнето. Крутящий эпизод от мотора передавался на планетарную коробку передач, а от нее — на основную передачу с дифференциалом. В 1907 спрос на «Дуксмобили» рухнул и их производство было прекращено. Компания «Дукс» в скором времени стала наиболее солидным в Российской Федерации изготовителем байков.
|
