|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
КИМ-10, четырехместные малолитражные авто с кузовом седан (КИМ-10-50) и фаэтон (КИМ-10-51) завода фамилии Коммунистического Интернационала молодых людей (КИМ, с 1945 – МЗМА, далее АЗЛК, «Столичный житель». В 1940-1941 было выпущено в пределах 500 автомашин.
В январе 1939 Глававтопром, входивший в Наркомат среднего машиностроения, решился организовать на автосборочном заводе КИМ производство малолитражных авто. За образец был взят британский «Форд Префект» (Ford Prefect), хотя было принято решение спроектировать наиболее прогрессивный личный кузов, что и было поручено конструкторам ГАЗа. Все проектные мероприятия сосредоточенные на мотору и шасси вела категория конструкторов НАМИ, коию был назначен руководителем в Андрей Николаевич Островцев. В начале апреля 1939 он стал основным конструктором КИМ. Первые образцы КИМ-10 были подобраны 25 апреля 1940, они поучаствовали в первомайской презентации на Красной площади.
До КИМ-10 авто в СССР производили как правило для казенного потребления и такси. КИМ-10 предназначался для персонального потребления. На вид авто походил на американскую модель «Бьюик Роадмастер» (Buick Roadmaster). От иных российских авто КИМ-10 выделялся двухдверным кузовом. Протяженность машины составляла 3,96 м. Из числа иных отличительных черт дизайна: аллигаторный капот, V-образное лобовое стекло, указатели поворотов семафорного вида. Мотор, хоть и был нижнеклапанным, хотя имел двухслойные вкладыши подшипников коленчатого вала.
КИМ-10 выделялся простотой системы, дешевизной, некоторое количество завышенным в сравнении с аналогами данного класса, уютом (регулируемые передние сидения, часы) и долговечностью. Он развивал скорость до 90 км/ч, четырехцилиндровый мотор имел мощность 30 л. с. (22 кВт) и рабочий размер 1,17 л. Снаряженная масса — 840 кг, протяженность — 3943 мм, ширина — 1430 мм, высота — 1600 мм. До начала войны получилось изготовить 2 авто КИМ-10-52, имевших четырехдверный несущий кузов и свободную переднюю подвеску.
Начать серийное производство данного авто не дала Знаменитая Российская война. К 1945 система авто КИМ-10 стала неактуальной, и завод, переименованный в МЗМА, приступил к исследованию свежей модели Москвич-400.
|
