|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
ЛАДА Калина — род компактных переднеприводных автомашин класса B с поперечно расположенным мотором производства российской фирмы «АвтоВАЗ». Работа над родом «Калина» стартовала в 2000 году. Первые 5 автомашин сошли с конвейера нарочно возведенного сборочного цеха в начале ноября 2004 года, следовательно путь от кульмана до начала производства «Калина» прошла существенно скорее иных моделей автомобильного завода. При исследованию системы автомашин было первый раз широко использовано математическое прогнозирование, которое облегчило решение почти всех задач, встававших перед дизайнерами, конструкторами, производственниками. Настроенное по электронной документации оборудование гарантирует наиболее отличное качесво производства авто. Свежие способы проектирования, первый раз внедренные на заводе, дали возможность ужать время обыкновенных тестирований, вынести сертификационные и омологационные тестирования.
По аэродинамическим данным «калины» уступают машинам «десятого» рода основным образом из-за наиболее коротких кузовов. Кроме прочного каркаса кузова и брусьев в дверях, конструкторы предвидели 2 подушки безопасности, коие предполагаются за вспомогательную оплату. Причину кузова, дно, пороги и лонжероны (всего в пределах 50 % элементов кузова) производятся из алюминизированной стали. Спасибо наиболее вертикальной посадке «Калина» при меньших габаритных объемах немного просторнее, нежели «10». Протяженность Лады-1118 менее «десятки» на 225 мм, высота более на 80 мм, при всем при этом ширина менее на 4 мм, а колесная база — на 22 мм.Базовым мотором для рода «Калина» считается модернизированный 8-клапанный 1,6-литровый мотор ВАЗ-21114, созданный на основе 1,5-литрового ВАЗ-2111. Вторым двигателем считается 16-клапанный и 1,6-литровый ВАЗ-21124. Два оснащены свежей электронной системой управления с контроллером М7.9.7. компании Bosch либо «Январь 7.2». Повышение рабочего размера в данных моторах достигнуто с помощью повышения хода поршня с 71 до 75,6 мм. Высота блока цилиндров при всем при этом варосла на 2,3 мм. Исполнение притязаний экологического стереотипа Евро-3 гарантирует приемная труба системы выпуска со встроенным в нее каталитическим нейтрализатором («катколлектор»).Моторы выделяются установкой общего облегченного модуля впуска из полиамида, заменившего собой 20 элементов. В системе питания использована рампа форсунок из нержавеющей стали. Регулятор давления находится вблизи с бензонасосом, образуя общий модуль. Топливная трасса слива бензина отсутствует, давление в трассе возрасло до 3 бар, что стабилизировало работу моторов. Радикальным переменам была подвергнута система зажигания 16-клапанного двигателя. У любой свечи существует своя катушка зажигания, что избавило от высоковольтных проводов и присутствия модуля зажигания. Использование высококачественных прокладок, сальников и уплотнений (такую как импортных) повысило надежность работы двигателей. Значимо улучшилась способность к пуску при невысоких температурах в последствии долгой стоянки. Подходящая система сцепления с демпфером холостого хода в ведомом диске дала возможность достичь мягкой работы узла и понизить шумность авто на режиме холостого хода мотора.В коробке передач, разработанной на базе использующейся в роде Лада 110, установлены синхронизаторы повышенной размерности. Принят на вооружение привод, обеспечивающий сокращение ходов рычага переключения, и еще снижен уровень пульсаций, передаваемых на рычаг. Задний ход осуществляет контроль преспособление электроблокировки, при всем при этом обеспечена конкретная фиксация рычага в нейтральном положении. Блокировка заднего хода осуществляется при помощи подпружиненного кольца на рычаге. Подключение задней передачи будет сопровождаемым звуковой сигнализацией.В автомашинах рода «Калина» совмещены курсовая стабильность и управляемость моделей «Самары» с плавностью хода моделей рода 2110. Передняя подвеска — вида «Макферсон» (в отсутствии подрамника) с коническими пружинами для совершенствования плавности хода. Задняя — полунезависимая со связанными рычагами и стабилизатором поперечной стабильности. В тормозах автомашин «Калина» использован вакуумный усилитель тормозной системы повышенной размерности, понизивший усилие на педали на 40 Н, а педальный узел разрешает с уютом водить машину шоферу с наибольшим объемом обуви. Электромеханический усилитель (ЭМУ) рулевого управления, обеспечивая наименьшие старания на руле при маневрировании, хранит информативность при прохождении поворотов на высокой скорости. На стоящем авто усилие уменьшается со 190 до 35 Н. ЭМУ устанавливается на рулевой колонке и состоит из электромеханического блока и контроллера. Абсолютное колличество оборотов рулевого колеса (от упора до упора) точно также 4,02.Продажи автомашин рода «Калина» стартовали с модификации Лада-11183, оборудованной 8-клапанным мотором. Наиболее сильная 16-клапанная версия Лада-11186 оснащена 14-дюймовыми колесами и передними тормозной системой повышенной отдачи. В конце 2005 года стартовал выпуск хэтчбека Лада-1119 с неординарными вертикальными задними фонарями.
|
