|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
ЛуАЗ-969М Волынь, микролитражный переднеприводный пятиместный трехдверный авто. 1 экземпляр сошел с конвейера Луцкого автомобильного завода в 1979. Авто был спроектирован конструкторами ЗАЗа на основе экспериментального джипа НАМИ-049А и с самого начала назывался ЗАЗ-969. В 1978, до начала серийного производства, ЛуАЗ-969М зашел в 10 гораздо лучших автомашин Европы на интернациональном салоне в Турине (Италия). В 1979 на интернациональной выставке в чешском мегаполисе Ческе Будеевице ЛуАЗ-969М получил Золотую медаль как лучший автомашин для обитателей села.
«Волынь» комплектовалась V-образным четырехцилиндровым мотором, изготовленными на Мелитопольском моторном заводе (МеМЗ), трудящимся размером 1198 см3 и мощностью 39 л.с. при 4300 об/мин. На 100 клм пути по шоссейной дороге расходовалось 13 л топлива А-76, в условиях распутицы — 18 л. Автомашина разгонялась до предельной скорости 90 км/ч.
Автомобиль отличался вынесенным вперед на оси передних колес мотором, и еще свободной подвеской всех колес и встроенными в спицы редукторами. Учитывался выключаемый привод на задние колеса, и еще блокируемый дифференциал задних колес. В систему тормозной системы добавлен вакуумный усилитель. На автомашину устанавливалась четырехступенчатая коробка передач с добавочной понижающей передачей.
К четырехместному цельнометаллическому открытому кузову с открывающимся задним бортом прилагался съемный брезентовый тент. Облицовку передней части кузова украшала черная пластмассовая решетка. Рама лобового стекла была цельноштампованной с радиусной верхней частью, что способствовало гораздо лучшему стоку воды с крыши. Салон оборудовался травмобезопасной рулевой колонкой. Единая грузоподъемность авто составляла 400 кг. Последний ЛуАЗ-969М сошел с фабричного конвейера в 1994.
На аппаратах ЛуАЗ-969М была сделана военная амфибия ЛуАЗ-967, отличавшаяся центральным месторасположением рулевого колеса.
|
