|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
ALFA ROMEO 166, модель авто грандиозного E класса с поперечным месторасположением мотора и передним приводом, преемница модели 164.
Впервые была показана осенью 1998. Дизайн разработан центром Alfa Romeo Centro Stile под начальством шеф-дизайнера Вальтера Де Сильвы. Внешнее оформление авто сделано в этом же стиле, что и Alfa Romeo 156, что имеет место быть в схожести систем боковых и хвостовой частей кузова. Впрочем Alfa Romeo 166 существенно более, передняя часть кузова опущена, что дает автомашине спортивный наряд.
Автомобиль быть может оснащен пятью всевозможными моторами: бензиновыми — 2.0 Twin Spark 16V — 155 л. с. (114 кВт), 2.0 V6 turbo — 205 л. с. (151 кВт), 2.5 V6 24V — 190 л. с. (140 кВт), 3.0 V6 24V — 226 л. с. (166 кВт), дизельным — 2.4 JTD — 136 л. с. (100кВт).
Коробка передач механическая 6-ступенчатая либо 4-ступенчатая автоматическая Steptronic, с вероятностью методичного ручного переключения передач. Авто имеет свободные пружинные подвески передней и задней осей, дисковые тормоза на всех колесах с ABS.
Интерьер сделан в классическом фирменном стиле: обширный салон, регулируемые сидения спортивного вида, панель устройств с круглыми аналоговыми циферблатами. Предполагается 3 варианта отделки салона: изящный — в теплых бежевых оттенках; спортивный — в темно-серых и черных тонах; традиционный — с преобладанием светло-серых расцветок. Возможно кроме того заказать кожаный экстерьер, сделанный в красном либо голубом расцветке. Бортовыми электронными системами управляет ICS — под ее контролированием — климат-контроль, трип-компьютер, аудиосистема, радиотелефон GSM, спутниковая навигационная система.
Безопасность шофера и пассажиров гарантируют 2 передних и 2 боковых подушки безопасности,
передние ремни с преднатяжением, и еще система пожаротушения. Авто оборудован ABS с сенсором и с интенсивным распределителем тормозного старания; системой ASR — противобуксовочной системой; TCS — системой контролирования тяги; системой STR, коия срабатывает при помощи кнопки STR у рычага КПП, в последствии чего меняется настройка электронной педали газа и автомашина начинает резче отзываться на нажатие акселератора.
На спортивные модификации авто устанавливается механическая коробка передач и строгая подвеска; для приверженцев уюта предполагаются версии с автоматической трансмиссией и подвеской с повышенным ходом сжатия пружин при их уменьшенной жесткости.
|
