ГАЗ Чайка (ГАЗ-13 и ГАЗ-14), представительский авто, четырехдверный семиместный седан. 16 января 1959 с конвейера Горьковского автомобильного завода сошел 1 экземпляр авто «Чайка» ГАЗ-13. В исследовании первого советского лимузина участвовали эти великие конструкторы, как В. Соловьев, Н. Юшманов, Г. Пономарев, В. Гнетнев, П. Сыркин, О. Пелюшенко, М. Мокеев и Б. Греков. В этом же году на Всемирной выставке в Брюсселе авто получил Гран-при. Модель выпускалась с 1959 по 1980, всего было подобрано 3179 автомашин.
Внешний вид «Чайки» совпадает с моделью Packard Patrician. Несущим составляющей системы работала Х-образная рама, к коей через резиновые подушки крепился кузов, протяженность которого составляла 5,6 м. В салоне, кроме 5 ключевых посадочных мест, предусматривалось 2 добавочных — на откидывающихся сидениях. Авто снабжался верхнеклапанным V-образным восьмицилиндровым мотором, мощностью 195 л. с., автоматической трансмиссией, вакуумным усилителем тормозной системы, гидроусилителем рулевого управления, электрическими стеклоподъемниками с централизованным управлением, и еще резервной системой зажигания.
Помимо базовой модели, предполагались модификации ГАЗ-13А, оснащенные внутренней перегородкой сзади переднего сидения, и ГАЗ-13Б — кабриолет с матерчатым верхом.
В 1976 был подобран 1 экземпляр ГАЗ-14, темно-вишневую «Чайку» получил в презент на 70-летие Л. И. Брежнев. Серийный выпуск свежей модели был налажен в 1977. Авто был спроектирован и подобран под начальством А. Д. Просвирнина. Над существом свежей модели действовали эти именитые конструкторы, как В. Н. Носаков, Н. А. Юшманов, Ю. И. Докукин, В. И. Борисов, А. В. Ткачев, Б. Д. Свирский, А. Ю. Чистяков, Л. Д. Кальмансон. Дизайн свежей «Чайки» придумал Станислав Волков.
Автомобиль снабжался V-образным восьмицилиндровым мотором, размером 5 л и мощностью 220 л.с. Предельная скорость ГАЗ-14 составляла 175 км/ч, до 100 км/ч автомашина разгонялась за 15 секунд. Первый раз отечественный авто был оборудован дисковыми тормозной системой на передних колесах, гнутыми боковыми стеклами, гидротолкателями клапанов мотора, бесшкворневой передней подвеской, и еще фароочистителями. Из числа предлагаемых новшеств были учтены замки дверей с электромагнитной блокировкой, перекрытая система замараживания с антифризом и электровентилятором радиатора, тормоза с 2 ступеньками усиления в гидроприводе, энергопоглощающие панели обивки кузова из пенополиуретана, и еще электрообогрев заднего стекла. «Чайки» снабжались электростеклоподъемниками, ремнями защищенности с инерционными катушками, стереофоническим радиоприемником с магнитофонной приставкой и вспомогательным пультом управления в заднем пассажирском помещении.
Комфортабельная «Чайка» предназначалась для казенного потребления в высочайших государственных учреждениях, в дипломатических и торговых офисах в стране и за границей. Данный авто получали сообща с должностью и индивидуальным водителем. По указу Н. С. Хрущева «Чайки» были подарены Юрию Гагарину, Михаилу Шолохову и Галине Улановой. Изготовленную по особому заказу «Чайку» белого расцветки возымела первая женщина-космонавт Валентина Терешкова.
В 1982 стартовал выпуск кабриолетов ГАЗ-14-05, разработанных для участия в армейских парадах. Такой авто был подарен Фиделю Кастро. 1 из автомашин ГАЗ-14-05 сберегается в музее ситуации ОАО «ГАЗ».
Специальная «Чайка»-холодильник была разработана для перевозки тела вьетнамского лидера Хо Ши Мина в не опасное место в горках в случае обострения инцендента с Китаем.
«Чайки» перестали выпускать в 1988 по указу М. С. Горбачева, изданному в масштабах «борьбы с привилегиями». Позднее была истреблена научно-техническая оснастка, рабочая документация, сборочные линии и кузовные штампы. Всего было выпущено 1114 автомашин ГАЗ-14 «Чайка».
|
