|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
ЗИС 110, семиместные представительские автомашины с кузовом лимузин завода ЗИС (с 1956 ЗИЛ), Столица. В 1945-1958 было выпущено 2179 автомашин. Конструирование авто стартовало осенью 1942, как скоро основным конструктором ЗИС по легковым автомобилям был назначен А. Н. Островцев. 20 июля 1945 стартовало серийное производство ЗИС 110. Прототипом при конструировании кузова был американский «Паккард-180», хотя в его экстерьер были внесены солидные перемены: убраны подножки и ниши для внешнего размещения вспомогательных колес, изменена конфигурация передних крыльев и заде кузова. ЗИС 110 удался изящным, крепким, быстроходным. До самого конца производства у ЗИС 110 не было конкурентов по плавности хода, комфортабельности, бесшумности. В системы мотора, рамы, подвески, трансмиссии ЗИС-110 был использован ряд счастливых, современных для того времени решений, коие применялись в наиболее поздних моделях авто ЗИЛ.
На ЗИС 110 применялась гипоидная основная предоставление, что разрешило, опустив карданный вал ниже, сделать ровный, в отсутствии тоннеля, пол в салоне; стабилизаторы поперечной стабильности в передней и задней подвесках; свободная рычажная передняя подвеска; мотор с гидравлическими толкателями, цепным приводом распределительного вала и герметизированной системой замараживания, — это все первый раз в отечественном автомобилестроении.
На ЗИС 110 устанавливался рядный восьмицилиндровый нижнеклапанный мотор мощностью 140 л. с. при 3600 мин-1 и трудящимся размером 6,0 л. Габариты ЗИС 110: протяженность х ширина х высота — 6000х1960х1730 мм. Колесная база — 3760 мм. Покрышки — 7,5-16''. Снаряженная масса — 2575 кг. Предельная скорость — 140 км/ч, расход бензина — 27,5 л на 100км. До скорости 100 км/ч автомашина разгонялась за 28 с. Данное был самый быстроходный советский авто. В связи высокой по тому времени степени сжатия — 6,85 для ЗИС 110 применялось бензин с октановым количеством 70, а все автомашины державы действовали на топливе А-66.
Кроме ЗИС 110 выпускались и его модификации: ЗИС 115 с бронированным кузовом (мотор 162 л. с., снаряженная масса 7300 кг, покрышки 7,5-17'' взамен 7,5-16''), ЗИС 110А (1952-1957.) для «Неотложной медицинской помощи» и такси, ЗИС 110Б (1949-1957) с открытым кузовом фаэтон (с 1955 они сменили коней на армейских парадах на Красной площади). Были изготовлены 2 спортивных трехместных авто ЗИС 112 (1951 и 1954), разгонявшихся до 200 км/ч, ЗИС 110П (1956) с колесной формулой 4х4 и зависимой подвеской передних и задних колес, и еще ЗИС 110Ф (1956) с кузовом фаэтон, оборудованном электрогидравлическим преспособлением роста и опускания нежного верха — возлюбленный авто Н. С. Хрущева.
|
