BMW M — серия спортивных модификаций автомашин производства немецкой компании BMW, создаваемых на платформах ключевых серий. М — первая буква от BMW-Motorsport, филиала компании, которое занимается производством моторов для автомобильного спорта, и еще спортивным тюнингом автомашин BMW. Машины филиала классифицируются эмблемой с цветными полосками и буквой «М» на кузове.
Впервые спортивная модель BMW М1 была представлена на Парижском автомобильном салоне в 1978 году. В 1981 году она была снята с производства — было выпущено 453 экземпляра. Авто выпускался в 3 модификациях. Главная, дорожная, являла из себя среднемоторное купе протяженностью 4360 мм, шириной 1840 мм и высотой 1140 мм и снабжалась созданным нарочно для данной модели рядным шестицилиндровым мотором размером 3,5 л с 2 распределительными валами и 4 клапанами на цилиндр мощностью 227 л.с. при 6500 об/мин. Авто массой 1300 кг разгонялся до 100 км/ч за 5,6 сек. Гоночные версии имели мотор в 850 л.с. BMW М1 имел всецело свободную подвеску со стабилизаторами стабильности, газовыми амортизаторами и регуляторами высоты хода. Для М1 была нарочно сделана резина Pirelli P7 размерностью 205/55 спереди и 225/50 позади. Кузов производился компанией ItalDesign. Пластмассовые панели приклеивались к стальному пространственному несущему каркасу.
В 1990-х годах стартовало производство спортивных версий серий 3, 5, 6 с мотором BMW-Motorsport и спорт-тюнингом. Они возымели обозначение BMW М3, BMW М5, BMW М6. Автомашины серии М комплектуются наиболее мощными моторами, механическими коробками передач, невысокой и строгой подвеской, пластмассовыми спойлерами и накладками на пороге, неординарными амортизаторами Bilstein, дифференциалом LSD с урезанным коэффициентом проскальзывания, спортивным салоном. На автомашинах серийно устанавливается система динамической стабилизации перемещения DSC и система контролирования давления в покрышках. Данные машины выпускаются в корпусах E12 (M5), E24 (M6), E28 (M5), E30 (M3), E34 (M5), E36 (M3), E39 (M5), E46 (M3), Е36/7 (Z3 M Roadster).
BMW M3 был представлен осенью 1992 года, кабриолет М3 Cabrio — в 1994. Автомашины были оснащены трехлитровым мотором мощностью 286 л.с. С 1995 года выполняется четырехдверный седан. С 1995 года на моделях серии устанавливается двигатель размером 3,2 л мощностью 321 л.с. Обновленный авто был представлен в 1999 году во Франкфурте. Последняя модификация BMW M3 была сделана на базе модели BMW 3 с кузовом E46. На авто с кузовом купе устанавливается 3,2-литровый мотор мощностью 343 л.с.
В 1984 году состоялся дебют спортивного седана бизнес-класса М5 на базе BMW 5 серии с кузовом Е28, оснащенного измененным мотором от BMW М1 — номером один в списке мощных для того времени R6 с 4 клапанами на цилиндр и трудящимся размером 3453 куб.см мощностью 286 л.с. при 6500 об/мин и 340 Нм при 4500 об/мин. Выпуск данной модели прекратился в 1987 году. С 1988 года вышло некоторое количество модификаций седана М5 с кузовом Е34, ну а в 1992 году обнаруживались универсалы М5 Touring. И седан, и универсал снабжались 340-литровым рядным шестицилиндровым мотором. В 1995 году был прекращен выпуск BMW 5 серии с кузовом Е34, в одно и тоже время прекратили производить и BMW М5.
В 1998 году был создан свежий седан с М5 кузовом Е39 и 4,9-литровым мотором V8 мощностью 400 л.с. Двигатель справлялся шестиступенчатой механической коробкой передач с задним дифференциалом завышенного трения. Авто оборудован системой Double-VANOS, коия исходя из оборотов и нагрузки двигателя изменяет впускные и выпускные фазы, и кроме того восемью дроссельными заслонками. Очередное различие спортивной модели от обыкновенной машины 5 серии — высокоэффективная тормоза с перфорированными тормоз-дисками из композитных материалов.
В 2005 году был выпущен спортивный седан четвертого поколения. Авто оснащен форсированным пятилитровым 40-клапанным мотором V10 с 10 персональными дроссельными заслонками на любой цилиндр. Мощность двигателя — 507 л.с. при 7750 об/мин, максимальная частота вращения — 8250 об/мин. Weekend параметры двигателя справляются одной из 3 мощностных программ: Р400 (мощность урезана 400 л.с.), Р500 и Р500 Sport. В автомашине применяется механическая автоматизированная семиступенчатая коробка передач SMG третьего поколения с функцией Drivelogic, предоставляющая в управление шофера 11 алгоритмов переключения передач — от обыкновенного до сверхбыстрого. Коробка управляется как обыкновенным рычагом на консоли, но и при помощи подрулевых лепестков.
В 1998 фирма BMW выпустила очередную модель серии М — двухместное заднеприводное купе BMW M3 Coupe. Авто создан на основе М Roadster, оснащен строгой железной крышей и объемным багажником. У данной спортивной машины протяженностью всего 4 м совершенная развесовка, строгая подвеска и высокие сцепные свойства. M Coupe оснащен шестицилиндровым 3,25-литровым мотором мощностью 321-325 л.с., работающим с механической шестиступенчатой коробкой передач. В комплектацию входят система динамической стабилизации при перемещении DSC и контролирования давления в покрышках, 25-процентной блокировкой межколесного дифференциала. На авто не установлены электронно-механические системы, предохраняющие от издержки курсовой стабильности, помимо АБС.
В 2005 году на автошоу в Детройте было представлено спортивное купе BMW M6, оборудованное погодным мотором V10 мощностью 507 л.с. и семиступенчатой коробкой передач SMG Drivelogic. Разгон до 100 км/ч за 4,6 сек, до 200 км/ч — за 14 сек. Предельная скорость 250 км/ч. Купе весит 1710 кг, авторитет снижен с помощью крыши, коия сделана не из стали, а из наиболее нетяжелого и прочного карбона. Помимо мощного мотора, BMW M6 оснащен мощными тормозной системой, 19-дюймовыми колесными дисками с шинами размерности 255/40 спереди и 285/35 позади. Салон сделан с неповторимой отделкой кожей Merino. BMW M6 в Германии возможно приобрести за 106,5 тыс. евро.
|
