|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
BUGATTI Veyron (Бугатти Вейрон) — авто спортивного класса, 1 из самых стремительных и сильных серийных автомашин, выпущен в начале сентября 2005 года компанией Bugatti. Сделанный в формате полноприводного двухместного спорт-купе, данный авто способен развивать скорость свыше 400 км/ч (в ходе тестирования на особой магистрали авто разгонялся до 407 км/ч). Авто назван в честь французского гонщика Пьера Вейрона, выигравшего за рулем Bugatti в гонках на выносливость «24 часа Ле-Мана» в 1939 году. Колесная база составляет 2,7 м, протяженность — 4,46 м, ширина — 1,99 м, высота 1,2 м. Мотор сделан в формате W16 (4 ряда по 4 цилиндра), размер мотора составляет 7998 куб.см. На любой цилиндр приходится по 4 клапана, в единой сложности мотор имеет 64 клапана. Авто оснащен семиступенчатой ручной коробкой передач, возможна кроме того установка автоматической коробки. Чтобы достичь желаемого результата авто фирмой Michelin были разработаны специализированные низкопрофильные покрышки, дозволяющие разгоняться до скорости свыше 400 км/ч (обыкновенные покрышки не выдерживают такой нагрузки). Снаряженная масса авто — 1890 кг.
Мощность итоговой версии авто составляет ориентировочно 1020-1040 л.с. Авто способен разгоняться до 400 км/ч. При всем при этом мотор позволяет разогнаться и до наибольших скоростей, впрочем установленный в этой модели ограничитель сбрасывает обороты при скорости 407 км/ч, т.к. при наибольших скоростях покрышки имеют все шансы не вынести нагрузки. До 100 км/ч авто разгоняется за 2,4 секунды, до 200 км/ч за 7,3 секунды, до 300 км/ч за 16,7 секунд. Расход бензина соответствует силы авто: в городском режиме — 34 литра на 100 клм, по магистрали — 24 литра, на скорости 400 км/ч — 112 литров, при том, что размер топливного бака составляет 100 литров. Коль скоро на разгон с места до 300 км/ч Bugatti потребуется немного менее 17 с, то на торможение со скорости 400 км/ч до уверенностью остановки довольно меньше 10 с (среднее замедление составляет в пределах 11,12 м/с для сухого асфальтобетонного покрытия).
Основой модели стал концепт Bugatti EB 18/4 Veyron, представленный в 1999 году на Токийском автомобильном салоне. От собственного прототипа авто выделяется меньшим числом цилиндров (против 18 цилиндров в 1 версии концепта — 16 в окончательном варианте). В 2001 году на Женевском автомобильном салоне был представлен концепт Bugatti EB 16/4 Veyron, серийное производство которого обязано было начаться в 2003 году. И все же, первые серийные экземпляры были представлены лишь осенью 2005 года. Оказывается, существо настолько мощной и быстроходной машины с мотором мощностью свыше 1000 л. с. оказывается далеко не несложной задачей в том числе и для экспертов фирмы Volkswagen. Понадобилось еще 4 года труда, специализированных изысканий, тестирований и оригинального конструирования, дабы довести авто до ума и устроить его приличным преемником быстроходных автомашин знаменитой в минувшем марки.
Самые немалые трудности при доводке Bugatti Veyron были связаны с обеспечиванием защищенности шофера и пассажира при перемещении на высоких скоростях. В следствии для машины разработана трехрежимная система управления силовым аппаратом, подвеской и аэродинамическими деталями кузова исходя из скорости перемещения. 1 режим (устанавливается по умолчанию) рассчитан на скорость до 200 км/ч, 2 — от 200 до 370 км/ч, а 3, «гоночный», рекомендовано лишь для перемещения по особым высокоскоростным магистралям. Настолько быстроходной автомашине понадобилась оригинальная сверхмощная тормоза с углепластиковыми тормоз-дисками диаметром 400 мм и керамическими тормозными накладками. Серийный прототип первый раз был представлен на Токийском автомобильном салоне 19 октября 2005 года. В начале декабря на Дубайском автомобильном салоне было реализовано 6 автомашин. Сообразно проектам фирмы, за первые 5 лет станет выпущено в пределах 300 автомашин.
|
