|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
HONDA Prelude — спортивное купе производства японской фирмы Honda, выпускалось в 1978-2001 годах. Первое поколение модели снабжалось 1,8-литровым мотором мощностью 68 и 72 л.с. и пятиступенчатой механической либо двухступенчатой автоматической (Honda Matic) коробками переключения передач. Дизайн модели отвечал обыкновениям спортивного купе: длинный капот, невысокая крыша, жесткие линии.
Второе поколение модели вышло в 1982 году и возымело 1,8-литровый мотор мощностью 100 л.с. Изюминкой авто были поднимающиеся вверх передние фары. Спасибо не очень большой массе (1025 кг) и мощному мотору Prelude владел неплохой маневренностью. В 1987 году вышло третье поколение модели, получившее двухлитровый мотор мощностью от 109 до 137 л.с. Honda Prelude стали снабжаться системой подруливания задних колес 4WS: при повороте передних колес система поворачивала задние колеса в противоположном направлении, занося зад авто и максимум сокращая радиус поворота. С установкой данной системы Honda Prelude получил вероятность разворачиваться около одной полосы. Автомашины третьего поколения владели неплохой обзорностью, коию гарантировали утонченные стойки и невысокая линия капота.
Вышедшее в 1991 году 4 поколение Honda Prelude возымело всецело обновленный кузов, салон и моторы: 2,0-литровый и 2,3-литровый мощностью 136 и 160 л.с. с системой перемены фаз газораспределения VTEC. Исходя из комплектации перечень оборудования содержал: кондиционер; электрические стеклоподъемники и зеркала бокового вида; круиз-контроль; люк. В 1997 году вышло последнее, пятое поколение Honda Prelude. Линейка моторов была пополнена 2,2-литровым мотором мощностью 185 и 200 л.с. Модель оборудовали электронной системой ATTS (Active Torque Transfer System) с механическим регулировкой тягового старания, обеспечивающую гораздо лучшую управляемость на наибольших скоростях, при помощи коей крутящий эпизод мотора в период прохождения поворотов исходя из нагрузки перераспределялся меж колесами.
Салон Honda Prelude был построен по образцу суперкара Honda NSX: для шофера учтены 2 обыкновенные регулирования сидения, и еще вероятность менять угол наклона подушки сидения. В сравнении с предшествующим пятое поколение Prelude имело повышенную на 35 мм колесную базу, что обеспечивало наиболее удобное размещение пассажиров, особо в заде салона. Авто был снят с производства в 2001 году по вопросу, связанным с падением на него спроса.
|
