|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
Модель: «Панар-Левассор-А», Panhard-Levassor-A
Год: 1891
Фирма-производитель: «Панар и Левассор»
Страна: Франция
Годы производства: 1890-1898
Двигатель: двухцилиндровый V-образный вертикальный четырехтактный
Объем мотора: 1344 см3
Мощность: 4 л. с. при 800 об/мин
Максимальная скорость: 20 км/ч
Коробка передач: механическая шестеренчатая с 4 передачами
База: 1400 мм
Длина: 2570 мм
Ширина: 1600 мм
Высота: 1650 мм
Колея: 1150 мм
Масса: 500 кг
Тип кузова: «тонно»
Число мест: 2-4
Эмиль Левассор первым сделал ставшую традиционной на дальнейшие шестьдесят лет компоновку ключевых узлов авто — мотор спереди, а основные колеса позади. Для начала, данная система и нрав управления (поворотные кулачки и трапеция) увеличивала стабильность самого авто, хотя почти все тех. решения еще ничем не выделялись от конных экипажей. У авто 1891 был вертикальный мотор, колеса на эллиптических рессорах и резиновые покрышки, он кроме того был оснащен глушителем. Наиболее поздние образцы модели снабжались уже четырехцилиндровыми двигателями.
У данного авто были и дефекты: сцепление являло из себя топорный преспособление, хотя в коробке передач применялись незнакомые раньше скользящие шестерни. Основная предоставление была цепной, кроме того дифференциал был лично несложной системы. В общем в собственном первом олицетворении данное был трудноуправляемый авто, по сравнению, к примеру, с «Бенцем», хотя в нем уже был заложен потенциал для нескончаемого улучшения.
Автомобили «Панар-Левассор» приняли участие и побеждали в первых во всем мире автомобильных гонках в 1894-97. Непосредственно «Панар-Левассор» стал первым авто, появившимся в Российской Федерации.
|
