|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
VOLKSWAGEN Corrado (Фольксваген Коррадо) — авто спортивного класса производства немецкой компании Volkswagen, выпускался в 1988-1995 годах, заменил модель Volkswagen Scirocco. К концу 1980-х годов спортивное купе Scirocco технически стало неактуальным, и на смену ему пришло трехдверное купе Corrado. При всем при этом была продолжена обыкновение называть модели по названиям ветров. Corrado в переводе с испанского значит «несущийся, устремляющийся». Конструкторы устремлялись устроить свежий релиз компактной и доступный. Наружний дизайн модели являл из себя приземистый контур с причудливо изогнутой поясной линией, коротким задним свесом и вытянутым капотом, а практически плоский перед авто выделялся прямоугольной светотехникой.
Первоначально автомашина снабжалась мотором размером 1,8 л и 16 клапанами (16V). Позже добавился мотор G-60 с автоматическим нагнетателем мощностью 160 л.с. На этапе 1980-1990 годов Corrado был наиболее мощнейшим и стремительным авто в модельном ряду Volkswagen. Внутренний дизайн машины отвечал традиционным взглядов спортивного купе. Передние сиденья с развитой боковой поддержкой предусматривали полулежащую посадку и имели некоторое количество ступенек регулирования. На заднем сиденье с уютом имели возможность разместиться 2 пассажира низкого подъема, т.к. у Corrado была довольно невысокая крыша. Базовая комплектация салона была скромна, кожаная отделка сидений, дверей и электропакет считались вспомогательным оборудованием.
В 1992 году гамма моторов претерпела перемены. На смену двигателю 16V приходит двухлитровый шестнадцатиклапанный, двигатель G-60 уступил место двухлитровому VR6 с 8 клапанами и мощностью 190 л.с. Перемены кроме того коснулись решетки радиатора, бампера, противотуманных фар, обнаруживался наиболее прогрессивный трехспицевый, обтянутый кожей руль, усовершенствована система управления печкой. Обновленная Corrado была оснащена передними электронными стеклоподъемниками, антиаллергической системой фильтров вентиляции, противоугонной системой, стереорадиосистемой Sony с шестью колонками, тонированными стеклами, гидроусилителем руля, центральным замком, ABS. В более дорогой версии с двигателем VR6 предполагались кондиционер, рулевая колонка с регулированием высоты, электропривод зеркал.
Объем багажного филиала составлял 330 литров. Передняя подвеска Corrado — свободная, задняя — полузависимая балка. Авто выделялся стабильностью, решительно держал дорогу на высоких скоростях (под 200 км/ч). Решительной езде содействовала своеобразная клиновидная форма кузова и механически поднимающееся (на скорости свыше 130 км/ч) заднее антикрыло. К середине 1990-х годов мода на спортивные купе сошла на нет и модель была снята с производства. К данному времени было выпущено 92,5 тыс. Corrado.
|
